Lione

Lione è una città della Francia sud-orientale, capoluogo della metropoli di Lione e della regione Alvernia-Rodano-Alpi.

Come arrivarci

Quando andare

Mesi migliori: Luglio, Agosto, Settembre

Mese Media alta Media bassa Precipitazioni
Gennaio 82 mm
Febbraio 10° 55 mm
Marzo 14° 77 mm
Aprile 17° 70 mm
Maggio 21° 11° 102 mm
Giugno 26° 15° 83 mm
Luglio 29° 17° 59 mm
Agosto 28° 17° 57 mm
Settembre 24° 13° 80 mm
Ottobre 18° 110 mm
Novembre 12° 94 mm
Dicembre 97 mm

Medie per 2015-2024 dall'analisi ERA5. I mesi evidenziati hanno una temperatura massima media tra 18 e 30 gradi e meno di 80 mm di pioggia.

Lione è una città della Francia sud-orientale, capoluogo della metropoli di Lione e della regione Alvernia-Rodano-Alpi.

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Guida pratica di Lione 13 sezioni

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Da sapere

Città fondata dai Romani, Lione è l'archetipo di una città storica, e anche per questo è stata riconosciuta come Patrimonio dell'Umanità dall'UNESCO. Oggi è una metropoli vibrante che inizia a sfruttare al massimo il suo patrimonio architettonico, culturale e gastronomico unico, incidendo sulla sua dinamica demografica e l'economia tramite la sua posizione strategica tra il Nord e il Sud Europa. Per questa ragione è sempre più aperta al mondo, grazie ad un numero crescente di studenti ed eventi internazionali che attirano molti viaggiatori.

Il traffico è ben regolato e velocizzato grazie a lunghi ed ampi corsi sul lungofiume che danno adito ai numerosi ponti intitolati ai grandi personaggi storici francesi ed inglesi. I mezzi di trasporto sono molto ben integrati, con battelli-passeggeri, mezzi di superficie consoni ed adatti e una metro che si dirama in maniera intelligente sui punti nevralgici della città. Insomma: un esprit de finesse che si integra magnificamente con l'esprit de géométrie, ossia le due grandi realtà con le quali si vogliono misurare sempre più i francesi.

Cenni geografici

Lione degrada dall'alto della collina di Fourvière fin sulla riva destra della Saona, e si estende sulla penisola contenuta tra la rive sinistra di detto fiume e la riva destra del Rodano. Questi due ricchissimi corsi d’acqua si congiungono un po’ più a sud, dando origine al Rodano dall'aspetto di un mare tranquillo, solcato da chiatte e bettoline dalle grandiose dimensioni. Basta proseguire verso sud, in direzione di Vienne per rendersi conto della sua portata maestosa.

La città ha poco più di mezzo milione di abitanti, tuttavia, la sua influenza diretta si estende ben oltre i confini amministrativi. Una quantità che dovrebbe essere paragonata alla popolazione delle altre grandi metropoli riguarda la Grande Lione (che comprende 57 città o comuni): circa 1.200.000 abitanti. Lione e la sua area metropolitana stanno crescendo rapidamente e stanno diventando più giovani, a causa della sua attrattiva economica.

Quando andare

Lione ha un clima "semi-continentale". Gli inverni sono freddi e le temperature sotto i -5 °C sono piuttosto rare. Tuttavia, si può provare una terribile sensazione di gelo quando soffiano i venti da nord. Le nevicate si verificano di tanto in tanto ma le strade coperte di neve generalmente non resistono per più di qualche giorno ogni inverno. Le estati possono essere calde; le temperature intorno ai 35 °C non sono eccezionali a luglio e agosto. Le precipitazioni sono moderate e si verificano durante l'anno; le montagne a ovest (Massif centrale) proteggono l'area dalle perturbazioni dall'Atlantico. Durante l'estate, specialmente in agosto, le precipitazioni spesso assumono la forma di temporali, mentre in inverno è più comune una pioggia più leggera ma continua. La primavera e l'inizio dell'autunno sono di solito godibili.

Il Festival delle luci che si tiene a dicembre, è un'esperienza elettrizzante. Tuttavia, a seconda delle aspettative, questo potrebbe non essere il momento migliore per visitare la città, visto il tempo e il sovraffollamento. Se si è particolarmente interessati a uno degli eventi della città, allora e un'esperienza da fare. Si consiglia anche di evitare il mese di agosto, specialmente durante le prime due o tre settimane, a meno che non si sia interessati solo a cose che non chiudono per ferie, come le chiese. La città è deserta, non succede nulla di veramente interessante ed è molto difficile trovare un ristorante decente. A luglio, l'attività è quasi normale, ma il clima potrebbe essere spiacevolmente caldo. Maggio-giugno e settembre sono probabilmente i periodi migliori: il clima è generalmente bello e caldo e si può godere di ore di luce piuttosto lunghe.

Cenni storici

Tutti i periodi della sua storia nell'arco di duemila anni hanno lasciato tracce visibili nel patrimonio architettonico e culturale della città, dalle rovine romane ai palazzi rinascimentali, ai grattacieli contemporanei. Lione non ha mai vissuto un grande disastro (terremoto, incendio, bombardamenti) o una completa riprogettazione da parte dei pianificatori urbani. Pochissime città al mondo vantano tale diversità nella loro struttura e architettura urbana.

Le prime tracce d'insediamento risalgono al 12.000 a.C. ma non vi sono prove di un'occupazione continua prima dell'era romana. Lugdunum, il nome romano della città, fu fondata ufficialmente nel 43 a.C. da Lucio Munazio Planco, allora governatore della Gallia. I primi insediamenti romani vennero eretti sulla collina di Fourvière, e i primi abitanti furono probabilmente i veterani delle campagne di guerra di Cesare. Lo sviluppo della città fu potenziato dalla sua posizione strategica e fu promossa capitale dei Galli nel 27 a.C. dal generale Agrippa, genero dell'imperatore Augusto e ministro. Furono quindi costruite ampie carreggiate che consentivano un facile accesso da tutte le parti della Gallia. Lugdunum divenne uno dei più importanti centri amministrativi, economici e finanziari della Gallia, insieme a Narbonne. L'imperatore Claudio, che regnò dal 41 al 54 d.C., nacque qui nel 10 a.C., quando suo padre Druso era governatore della Gallia. Il periodo principale di pace e prosperità della città romana fu tra il 69 e il 192 d.C. La popolazione in quel momento era stimata tra i 50.000 e gli 80.000 abitanti. Lugdunum consisteva in quattro aree popolate: la cima della collina di Fourvière, le pendici di Croix-Rousse attorno all'Amphithéâtre des Trois Gaules, la Canabae (attorno a Place Bellecour) e la riva destra del fiume Saona, principalmente in quello che è oggi il quartiere di St Georges.

Lugdunum era il luogo in cui apparvero le prime comunità cristiane della Gallia. Fu anche il luogo dove avvennero i primi martìri, in particolare nel 177 d.C., quando il giovane schiavo Blandine fu ucciso nell'Amphithéâtre des Trois Gaules, insieme ad altri 47 martiri.

La città perse il suo status di Capitale dei Galli nel 297 d.C. Poi, nei primi anni del IV secolo, gli acquedotti che portavano l'acqua sulla cima di Fourvière improvvisamente cessarono di funzionare. Ciò era dovuto alla mancanza di fondi per la loro manutenzione e sicurezza; i tubi di piombo vennero rubati e non poterono essere sostituiti. La città fu completamente privata dell'acqua durante la notte. Ciò provocò la fine del Lugdunum romano, che perse gran parte della sua popolazione e fu riorganizzato intorno alla Saona.

Nel Medioevo, la città si sviluppò su entrambe le rive della Saona. Il nome "Lion" o "Lyon" apparve nel XIII secolo. L'alto Medioevo era un periodo molto instabile politicamente. Poiché la geografia politica della Francia continuava a cambiare, la città quindi appartenne a più province. Appartenne poi al Sacro Romano Impero dal 1018 al 1312, quando fu assegnata alla Francia dal Concilio di Vienna; a quel tempo, la città era ancora di dimensioni limitate ma aveva una grande influenza religiosa; nel 1078, papa Gregorio VII fece dell'arcivescovo di Lione il più alto dignitario cattolico dell'ex Gallia (Primat des Gaules).

Nel Rinascimento, i vantaggi fiscali e l'organizzazione di numerose fiere commerciali attrassero dei banchieri da Firenze e commercianti di tutta Europa; la città divenne sempre più prospera e sperimentò una seconda età dell'oro. Le industrie principali erano la tessitura della seta, introdotta nel 1536 e la stampa. Lione divenne una delle città più grandi d'Europa e la sua prima piazza finanziaria, aiutata dai vantaggi offerti dal re Francesco I, che considerò anche giunto il tempo per rendere Lione la capitale della Francia. Intorno al 1530 la popolazione di Lione raggiunse i 50.000 abitanti.

Nei secoli successivi, Lione fu ferita dalle guerre di religione ma rimase un importante centro industriale e intellettuale, mentre l'attività finanziaria si spostò a Ginevra e in Svizzera. Nel XVIII secolo, metà degli abitanti erano operai della seta (canuts).

La riva orientale del Rodano non fu urbanizzata prima del XVIII secolo, quando le paludi (chiamate Brotteaux) furono seccate per consentire le costruzioni. Quegli enormi lavori furono guidati dall'ingegnere Morand. Nel frattempo, i lavori condotti da Perrache raddoppiarono l'area della Presqu'île. I lavori di ampliamento furono interrotti dalla rivoluzione francese ma ricominciarono all'inizio del XIX secolo.

Durante la Rivoluzione, nel 1793, Lione si schierò contro il potere centrale della Convenzione (Parlamento), che causò una severa repressione dell'esercito. Oltre 2.000 persone furono giustiziate.

All'inizio del XIX secolo, l'industria della seta si stava ancora sviluppando, in particolare grazie al telaio di Jacquard che rendeva più efficiente il lavoro di tessitura. Le crisi sociali, tuttavia, si verificarono: nel 1831, la prima rivolta dei canuts fu duramente repressa. I lavoratori protestavano contro l'introduzione della nuova tecnologia, che probabilmente avrebbe causato loro la disoccupazione. Altre rivolte si svolsero nel 1834, nel 1848 e nel 1849, specialmente nel quartiere di Croix-Rousse. Dal 1848, l'area della Presqu'île fu ridisegnata in modo simile alle opere di Haussmann a Parigi. Nel 1852, le vicine città di Vaise, Croix-Rousse e Guillotière divennero quartieri di Lione. La tradizionale industria della seta scomparve alla fine del secolo a causa di malattie che colpivano i bachi da seta francesi e l'apertura del Canale di Suez che ridusse il prezzo della seta importata dall'Asia. Varie altre industrie si sono sviluppate in quel periodo; i più famosi imprenditori della fine del XIX secolo furono i fratelli Lumière, che inventarono il cinema a Lione nel 1895.

Edouard Herriot fu eletto sindaco nel 1905 e governò la città fino alla sua morte nel 1957. Iniziò una serie di importanti progetti urbani, in particolare in collaborazione con il suo architetto preferito Tony Garnier: l'ospedale Grange Blanche (oggi chiamato Herriot), i macelli Gerland (ora Halle Tony Garnier) e lo stadio, il quartiere États-Unis, ecc.

Durante la seconda guerra mondiale, Lione era vicina al confine tra la "zona franca" e la zona occupata ed era quindi un posto strategico per i tedeschi e la resistenza francese. Jean Moulin, capo della Resistenza, fu arrestato a Caluire (sobborgo settentrionale di Lione). Il 26 maggio 1944, Lione fu bombardata dall'aviazione alleata. La liberazione di Lione è avvenuta il 3 settembre.

Negli anni '60 iniziò la costruzione del quartiere degli affari di Part-Dieu; il suo simbolo è la torre "a matita", l'edificio più alto di Lione. Nel frattempo, l'associazione "Renaissance du Vieux Lyon" (Rinascita della Vecchia Lione) riuscì a classificare questo quartiere rinascimentale dal governo come il primo punto di riferimento da conservare in Francia, mentre era minacciato da un progetto autostradale difeso dal sindaco Louis Pradel. Pradel era un convinto "modernista" e sostenitore dell'automobile. Sostenne inoltre la costruzione del tunnel di Fourvière, inaugurato nel 1971 e dell'autostrada A6/A7 attraverso Presqu'île, vicino alla stazione di Perrache, una decisione in seguito descritta come "l'avvilimento del secolo" dal sindaco Michel Noir, nel 1990. Nel 1974 fu aperta la prima linea della metropolitana. Nel 1981, Lione venne collegata a Parigi dalla prima linea TGV (treno ad alta velocità). Negli anni '80 e '90 sono stati rinnovati numerosi edifici a Vieux Lyon e Croix-Rousse. Il paesaggio di Lione si sta ancora evolvendo, in particolare con la nuova passeggiata sulle rive del Rodano o con la costruzione di nuovi grattacieli nella Part-Dieu.

In futuro, anche le banche della Saona dovrebbero ricevere una seconda giovinezza. Il completamento della cintura di Lione sul lato occidentale dovrebbe alleviare le aree centrali da parte del traffico. È prevista anche una rete ferroviaria ad alte prestazioni che servirà le aree exraurbane (come la RER di Parigi).

Economia

L'industria della seta è stata l'attività principale per secoli. Dalla fine del XIX secolo, è stata sostituita da altre attività. Feyzin, un sobborgo meridionale, ospita una grande raffineria di petrolio, e ci sono un sacco di impianti chimici lungo il fiume Rodano a sud. Anche la farmaceutica e la biotecnologia sono settori importanti; sono stati alimentati dalla preminenza di Lione nella ricerca medica e le autorità locali stanno cercando di mantenere una leadership internazionale di queste industrie. I sobborghi sudorientali di Vénissieux e St Priest ospitano grandi impianti automobilistici, come le fabbriche di camion e autobus di Renault. Ma come nella maggior parte delle metropoli occidentali, l'industria dei servizi è ora dominante. Molte grandi compagnie bancarie e assicurative hanno importanti uffici a Lione e anche l'industria dei servizi IT è ben sviluppata. Da un punto di vista economico, Lione è la città più attraente e dinamica della Francia. Ciò può essere spiegato dal facile accesso da tutta Europa (probabilmente seconda solo a Parigi nel paese), dalla disponibilità di forza lavoro qualificata e centri di ricerca, e dai prezzi degli immobili più economici rispetto alla capitale.

Lingue parlate

La lingua della città è il francese. Il dialetto locale (patois, fondamentalmente un francese con un numero di parole o espressioni locali tipiche) è praticamente scomparso dal momento che uno su due abitanti è nato al di fuori del dipartimento del Rodano.

Alberghi, attrazioni turistiche e ristoranti in aree popolari hanno generalmente personale in grado di parlare inglese. Si potrebbero, tuttavia, incontrare difficoltà in aree più remote. Il sistema di trasporto ha anche poche informazioni scritte in altre lingue. Per la strada, molte persone (specialmente i giovani) parlano almeno l'inglese di base, ma apprezzeranno un piccolo sforzo in francese. Usando parole e frasi di base come bonjour (ciao), s'il vous plaît (per favore), merci (grazie) o excusez-moi (scusami) renderete sicuramente le persone ancora più amichevoli e disposte ad aiutarvi.

Come orientarsi

Lione sorge là dove il Rodano incontra il fiume Saona.

La Lione antica (le vieux Lyon) si estende solcata da vie strette ed impervie, dipartendosi nei tre rioni di S. Paolo a nord (banchieri), di S. Giovanni (commercianti) al centro, e di S. Giorgio (operai della seta) a sud. Le abitazioni di tutti e tre i rioni sono arroccate intorno alle chiese, da cui desumono il nome. Quella di San Giovanni, forse più raffinata della basilica sovrastante, ricorda molto da vicino, come facciata, la chiesa di Notre-Dame di Parigi, omaggio, non unico, alla capitale.

Sulla penisola tra i due fiumi sorge la Lione moderna ricca del museo delle belle arti, della chiesa di San Bonaventura nel rione dei Cordeliers (così chiamato perché ospitava la chiesa omonima officiata dai Francescani che portano un cordone bianco intorno ai fianchi); di piazza Bellecour, quadrangolare ed armonica, una delle più vaste di Francia, un'enorme piazza contornata da edifici del XVIII secolo e con al centro la statua equestre di Luigi XIV.

Sull'altra riva della Saona si estende, alle falde della collina Fourvière, la città vecchia (Vieux-Lyon) inserita nel 1998 nella lista dei Patrimoni Mondiali dell'Umanità. Il suo monumento più insigne è la cattedrale di San Giovanni dalle forme gotiche e romaniche. A sud della cattedrale vi sta il quartiere di San Giorgio (Saint-Georges) disteso sull'omonima via stretta tra la collina e la riva orientale della Saona. A Nord della cattedrale c’è, invece, il quartiere più pittoresco, quello di Saint Paul, raccolto intorno l'omonima chiesa. Una delle sue strade più turistiche è la rue du Boeuf che prende il nome dalla statua di un bue in miniatura in una nicchia all'angolo con piazza Neuve Saint Jean. La strada è contornata da edifici rinascimentali quali la cour des Loges e la Tour Rose entrambi trasformati in alberghi a 4 stelle.

La città vecchia di Lione è caratterizzata da un intricato sistema viario. Traboules è l’espressione locale con cui si indica una sorta di passaggio coperto che attraversa i cortili delle case collegando fra loro le vie principali.

Quartieri

Fourvière, Vieux Lyon, Croix-Rousse e gran parte della Presqu'ile sono classificate come patrimonio mondiale dell'UNESCO.

Non dimenticate di visitare Sainte-Foy-lès-Lyon, una graziosa cittadina sulla collina occidentale di Lione, attraverso il fiume Saona, dove potete godervi una passeggiata a metà strada tra la città e la campagna, con meravigliose viste su Lione.

I codici postali per Lione iniziano con 69 per il suo ex dipartimento del Rodano e terminano con il numero del circondario: 69004 è quindi il codice di avviamento postale per il 4° arrondissement. Codici postali speciali possono essere utilizzati per le imprese.

Come arrivare

In aereo

1 Aeroporto di Lione Saint Exupéry (IATA: LYS), a 20 km ad est del centro. Un aeroporto in rapido sviluppo. Ospita pochi voli intercontinentali (Dubai, Nord Africa), ma può essere facilmente raggiunto tramite un hub europeo (Parigi, Londra, Francoforte). Air France serve la maggior parte degli aeroporti in Francia e nei principali aeroporti europei. EasyJet serve una serie di destinazioni in Europa, tra cui Londra, Berlino, Bruxelles, Roma, Edimburgo e Madrid, insieme ad alcune destinazioni nazionali che non sono facilmente raggiungibili in treno (Bordeaux, Tolosa, Nizza). La maggior parte delle altre principali compagnie aeree europee operano anche voli tra Lione e i rispettivi hub.

Altri aeroporti vicini

2 Aeroporto di Grenoble (Aéroport International de Grenoble-Isère, IATA: GNB). Grenoble dispone di un aeroporto internazionale ove operano le low cost EasyJet e Ryanair con molti voli da località delle isole britanniche, ma nessuno da città italiane. Ci sono servizi di autobus per Lione.

3 Aeroporto internazionale di Ginevra (IATA: GVA) – I collegamenti sono assicurati sia da autobus che da treni. Vi opera EasyJet con voli da Cagliari, Napoli e Roma Fiumicino. Lione può essere raggiunta in treno, ma ci vogliono circa due ore (€ 21,50 per i minori di 26 anni).

4 Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle (IATA: CDG) – Il maggiore dei tre aeroporti parigini. Vi opera EasyJet con voli da Milano-Malpensa e Venezia-Marco Polo e anche da Bologna BLQ.

Da qui potete prendere un TGV (treno ad alta velocità) per la stazione Lyon Part-Dieu direttamente dalla stazione ferroviaria dell'aeroporto. In alcuni casi, questo rende il viaggio più veloce e più conveniente. I treni partono circa ogni ora; assicuratevi di acquistare un biglietto intercambiabile per poter prendere il primo treno disponibile dopo l'atterraggio.

In auto

Lione è un importante centro di snodo stradale della Francia centrale e meridionale:

verso nord in direzione Parigi.

verso sud in direzione Marsiglia, Nizza, Spagna e Italia.

verso a est in direzione Grenoble, le Alpi e l'Italia settentrionale.

e verso ovest in direzione: Saint-Étienne, Clermont-Ferrand, Massiccio Centrale, verso ovest della Francia.

verso nord-est: Bourg-en-Bresse, Ginevra (Svizzera), Germania.

Queste autostrade sono collegate intorno alla città a est da una tangenziale (Périphérique) che è gratuita, tranne nella parte settentrionale (Périphérique Nord). Il pedaggio costa € 2,20, ma è una buona alternativa al tunnel Fourvière sempre congestionato sulla .

Informazioni in tempo reale sugli ingorghi, le chiusure programmate delle gallerie, gli avvisi meteorologici, ecc. Sono disponibili sul sito web di Onlymoov gestito dalle autorità locali.

Se venite per una gita di un giorno, lasciate la vostra auto in uno dei numerosi parcheggi in giro per la città. Seguite i segnali blu P + R dall'autostrada. I parchi P + R sono gestiti dalla compagnia di trasporti pubblici locale TCL e si trovano vicino alle principali linee della metropolitana o del tram. Sono chiusi dopo l'01:00, quindi non è possibile lasciare l'auto per tutta la notte.

La città ha molti parcheggi sotterranei, dove potete lasciare l’auto a un prezzo elevato. Molti di questi sono gestiti da Lyon Parc Auto.

In treno

Dal resto della Francia, il treno è generalmente il modo più conveniente per raggiungere la città, ad eccezione di alcune regioni, ad esempio il sud-ovest. Lione ha tre stazioni ferroviarie principali che servono le destinazioni nazionali e regionali:

5 Stazione di Lione-Part-Dieu (Gare de Lyon-Part-Dieu), 5, Place Charles-Béraudier (Metro Part-Dieu). Inaugurata assieme alla prima linea TGV nel 1981. Si trova nel cuore del principale quartiere degli affari di Lione. È la principale stazione ferroviaria della città: quasi tutti i treni nazionali e internazionali che servono la città fermano qui.La stazione offre il servizio deposito bagagli dalle 6:15 alle 23:00. Una cassa piccola costa 5,50€, la media 7,50€ e la grande 9,50€ per 24 ore e si trova sul lato sinistro rispetto alla stazione. Vi è nella stessa zona anche una toilette a pagamento 0,80€.

6 Stazione di Lione-Perrache (Gare de Lyon-Perrache), 14, cours de Verdun (Metro Perrache). La stazione storica, anche se ora è di minore importanza. È servita principalmente da treni regionali e alcuni nazionali. È a pochi passi da Place Bellecour e generalmente più comoda se si soggiorna nel centro della città.

7 Stazione di Lyon-Saint-Exupéry TGV (Gare de Saint-Exupéry TGV). Fuori città, serve l'aeroporto. Qui fermano solo i treni TGV.

Ci sono anche stazioni più piccole che servono destinazioni suburbane e regionali: St. Paul (B: stazione C3-St Paul), Vaise (M: stazione Vaise), Jean Macé (M: Jean Macé), Vénissieux (M: stazione ferroviaria di Vénissieux) e Wolf Throat (M: Wolf Throat).

Lione è collegata dai TGV (treni veloci) a Parigi (due ore) e Marsiglia (1 ora e 36 minuti). Molte altre destinazioni nazionali sono servite direttamente, e ci sono diversi treni diretti a Bruxelles ogni giorno (4 ore). Altre destinazioni internazionali includono Barcellona, Francoforte, Basilea e Ginevra, Milano e Torino. Come regola generale, i TGV da e per Parigi servono entrambe le stazioni di Perrache e Part-Dieu; altri TGV generalmente servono solo Part-Dieu.

Venire da Londra con l'Eurostar potrebbe essere interessante, e ora ci sono treni diretti da St Pancras International a Part-Dieu più volte alla settimana, con un tempo di percorrenza di 4 ore e 41 minuti.

In autobus

I servizi di autobus internazionali sono gestiti dalle principali compagnie come Eurolines, Starshipper, Ouibus, Flixbus e servono le principali città europee. Gli autobus di solito si fermano alla stazione degli autobus di Perrache, che si trova vicino alla stazione ferroviaria di Perrache.

In bicicletta

È possibile accedere a Lione in bicicletta utilizzando il percorso ViaRhôna, una pista ciclabile di 750 km che collega Ginevra alla costa mediterranea lungo il fiume Rodano.

Come spostarsi

Il centro della città non è così grande e la maggior parte delle attrazioni possono essere raggiunte a piedi. La passeggiata da Place des Terreaux a Place Bellecour, ad esempio, è di circa 20 minuti. La regola generale è che le stazioni della metropolitana sono generalmente a circa 10 minuti a piedi.

Fate attenzione quando attraversate gli assi principali: il traffico è intenso e passare col rosso è pericoloso.

Con mezzi pubblici

Il sistema di trasporto pubblico di Lione, noto come TCL, è considerato uno dei più efficienti del paese. Le aree centrali sono molto ben servite; così come i campus e le periferie orientali, dove molti posti di lavoro vi sono concentrati. I sobborghi occidentali sono più residenziali e possono essere difficili da raggiungere. Come ovunque in Francia, la rete può essere turbata dagli scioperi.

Metro e tram circolano approssimativamente dalle 05:00 alle 24:00. Alcune linee di autobus non funzionano dopo le 21:00. Controllate il sito Web TCL per i dettagli delle linee e gli itinerari. Sul sito vi sono anche delle mappe scaricabili e interattive.

I biglietti possono essere acquistati presso i distributori automatici nelle stazioni, ma non accettano la carta moneta (solo monete) e le carte di credito estere senza gettoni (solo banda magnetica) sono suscettibili di essere rifiutate. Tabacchi e edicole che mostrano un cartello "TCL" vendono anche i biglietti. I biglietti singoli possono essere acquistati dai conducenti degli autobus, ma in questo caso il prezzo è leggermente maggiorato. I biglietti di gruppo sono disponibili presso l'ufficio turistico, così come per la Lyon City Pass, che offre viaggi illimitati e l'ingresso gratuito a molti musei. I pass settimanali e mensili sono disponibili solo per i residenti. I biglietti possono anche essere acquistati presso gli uffici TCL (Agences TCL) vicino alle principali stazioni della metropolitana. Per trovare quello alla Part-Dieu, uscite dalla stazione ferroviaria attraverso la porta del Rodano (seguite le indicazioni della metro B), attraversate la piazza e girate a destra, quindi passate davanti alle terrazze del ristorante.

I biglietti per i trasporti pubblici di Lione sono integrati e valgono su tutti i mezzi:

Corsa Singola 1,90€ (sono previste maggiorazioni se il biglietto è acquistato nei bus)

2 ore 3€

24 ore 5,80€

48 ore 11€

72 ore 15€

Assicuratevi di convalidare il biglietto ogni volta che salite a bordo di un autobus o di un tram, anche durante il trasferimento, altrimenti potreste essere multati. Cercate una macchinetta grigia vicino alle porte. Ulteriori informazioni sul sito TCL oppure chiamando la TCL ☎ +33 4 26 10 12 12. Sono aperti tutti i giorni fino alle 24:00 e dispongono di personale che parla inglese.

Metropolitana

Ci sono quattro linee della metro (dalla alla ). La prima linea della rete era la linea nel 1974 (le linee e erano già pianificate, ma la linea impiegava meno tempo per essere completata perché utilizzava un tunnel funicolare esistente). Linea venne aperta nel 1978. I treni viaggiano generalmente ogni 2 o 10 minuti, a seconda della linea e dell'ora. I pannelli informativi sopra le piattaforme visualizzano i tempi di attesa per i prossimi due treni e le informazioni utili come ritardi, chiusure imminenti, ecc. (ma in francese).

La linea (Perrache - Vaulx-en-Velin La Soie) serve Presqu'île, i quartieri attorno al Parc de la Tête d'Or e poi corre sotto Cours Émile Zola, l'arteria principale di Villeurbanne. Le ultime due fermate (Laurent Bonnevay e Vaulx La Soie) forniscono numerosi collegamenti con gli autobus verso la periferia orientale. La linea collega la linea a Bellecour, la linea dell'Hôtel de Ville, la linea a Charpennes, le linee tranviarie e a Perrache e la a Vaulx La Soie. È molto affollata nelle ore di punta, in particolare tra Bellecour e Hôtel de Ville.

La linea (Charpennes - Gare d'Oullins) serve in particolare la stazione Part-Dieu e lo stadio Gerland. Si collega con la linea a Charpennes e la linea a Saxe-Gambetta.

La linea (Hôtel de Ville - Cuire) utilizza una breve ferrovia a cremagliera e serve la collina Croix-Rousse. A causa della configurazione dell'infrastruttura, le frequenze non sono molto buone.

La linea (Gare de Vaise - Gare de Vénissieux), la più trafficata delle quattro linee, è interamente automatizzata; ciò consente una buona frequenza nelle ore non di punta, specialmente di notte e di domenica. Ci sono molti collegamenti in autobus per la periferia di Gare de Vaise, Gorge de Loup, Grange Blanche, Parilly e Gare de Vénissieux.

La metropolitana è generalmente affidabile, pulita e confortevole. Oltre alla metropolitana classica, vi sono due funicolari che collegano la stazione della metro 8 Vieux Lyon a Saint-Just e Fourvière.

Tram

Ci sono anche cinque linee di tram (da T1 a T5). Ma per fornire un collegamento diretto tra le due principali stazioni ferroviarie di Lione (Perrache e Part-Dieu, entrambe sul ), non sono molto interessanti se si rimane nel centro della città; sono più utili per raggiungere campus e aree suburbane.

Bus

Con più di 130 linee di autobus, dovreste essere in grado di andare praticamente ovunque lontano dal centro. Alcuni sono filobus, Lione è una delle poche città in Francia che utilizza ancora questo sistema. Ci sono tre linee di autobus speciali: C1, C2 e C3, dove si trovano grandi filobus articolati che passano frequentemente. Questi sono a volte indicati come Cristalis (in realtà il nome del marchio dei veicoli).

In taxi

I taxi sono piuttosto cari. Le tariffe sono fissate dalle autorità: € 2 quando si sale, poi per km: € 1,34 (giorno, 07:00-19:00) o € 2,02 (notte, domenica, giorni festivi). Il conducente può addebitare un minimo di € 6 per ogni viaggio. Ci sono anche una serie di possibili costi aggiuntivi: € 1,41 per il 4° passeggero, € 0,91 per animale o grande bagaglio, € 1,41 per un ritiro in una stazione ferroviaria o in aeroporto.

I taxi non possono essere fermati per strada; dovete andare in una stazione di taxi o chiamarne uno. Le principali compagnie di taxi sono:

TL (Taxi Lyonnais), ☎ +33 4 78 26 81 81, commercial@tl.fr.

Lyon Taxi Prestige, ☎ +33 687 974 790. Fornisce un servizio taxi di alto livello a Lione e in tutta la Francia. Servizio esecutivo e VIP con accoglienza personale negli aeroporti e nelle stazioni ferroviarie di Lione. Tour della città. Trasferimenti stazione sciistica, Wifi gratuito a bordo.

Allo Taxi, ☎ +33 4 78 28 23 23.

Taxi-Radio, ☎ +33 4 72 10 86 86.

Cabtaxi, ☎ +33 4 78 750 750.

In auto

Il traffico è intenso, il parcheggio è molto difficile o piuttosto costoso e ci sono alcuni segnali direzionali. Evitate di guidare all'interno della città, se potete. Per il centro città, cercate i segni che indicano Presqu'île. Nella Presqu'île e in altri quartieri centrali, si consiglia vivamente di non parcheggiare nelle aree di "parcheggio vietato"; potreste essere rimorchiati col carro attrezzi. I biglietti per il parcheggio non pagato sono anche comuni; una specifica pattuglia della polizia cittadina è incaricata di controllare i pagamenti dei parcheggi nel centro della città. La multa per il parcheggio non pagato è di € 11 (potreste ottenere più biglietti nello stesso giorno nei quartieri centrali); la multa per il parcheggio in un'area vietata è di € 35. Se si parcheggia in un luogo pericoloso (ad es. si blocca un'uscita di emergenza), la multa può arrivare fino a € 135.

L'età minima per noleggiare un'auto è 21 anni e potrebbe essere richiesto un supplemento per i guidatori di età inferiore a 25 anni. Le principali società di noleggio hanno uffici nelle stazioni ferroviarie Part-Dieu, Perrache e all'aeroporto. Meglio prendere da Part-Dieu, in quanto la successiva navigazione è molto più semplice.

In bici

Lione ha un numero crescente di piste ciclabili. Ma rimangono dei punti problematici, specialmente quando si tratta di attraversare le strade principali. Inoltre, tenete presente che ci sono due colline con forti pendenze. Una mappa dei percorsi ciclabili è disponibile online.

Dal maggio 2005, Lione ha anche un servizio pubblico di biciclette chiamato Vélo'v che consente ai viaggiatori, dopo aver registrato una carta di credito, di salire e scendere in oltre 300 punti in città. Per utilizzarlo avete bisogno di una carta di credito (Visa / MC / French CB) per usufruire del servizio. È molto economico:

Biglietto giornaliero: € 1,5, quindi gratuito per i primi 30 minuti di ogni corsa, € 1 per 30 fino a 60 minuti, quindi € 2 ogni 30 minuti.

Biglietto di 7 giorni: 5 €, quindi le stesse tariffe del biglietto di 1 giorno.

30 minuti in genere è più che sufficiente se state vicino al centro città.

Se avete preso una bici e vi rendete conto che avete un problema (catene rotte, ruote deformate, pneumatici piatti o addirittura mancano i pedali), rimettetela al suo posto e ripetete la procedura per prenderne un'altra. I miglioramenti apportati al sistema hanno reso questa operazione rapida e semplice.

Il sistema funziona solo con una carta di credito/debito europea. Altrimenti la transazione viene interrotta, nessuna spiegazione fornita sul terminale. Dovrebbe accettare tutte le carte con un chip, ma le carte straniere potrebbero incontrare difficoltà. Dovrete pre-autorizzare un deposito di € 150 che verrà rimborsato (meno la tariffa) fino a quando la bicicletta verrà restituita correttamente entro 24 ore. Dovete avere un saldo sufficiente sul conto bancario.

Dovete noleggiare una bicicletta subito dopo aver acquistato un pass temporaneo o il biglietto diventerà inattivo (questo è vero solo per il primo noleggio). I terminali hanno solo una traduzione limitata in inglese, il che rende la procedura approssimativa, ma una volta che si conosce il sistema, è un ottimo modo per muoversi in città. Ci sono tante bici che a volte può essere un problema restituirle.

Quando si restituisce una bicicletta, bisogna udire due brevi segnali acustici e accertarsi che la luce verde sull'asta sia accesa. Questo indica che è stata restituita e bloccata. Un segnale acustico lungo e continuo e nessuna spia di stato indicano che qualcosa è andato storto. Provate ancora sollevando la bici dalla sella e spingendola indietro - può essere un po' complicato farlo bene.

C'è un'app per iPhone chiamata Vélo che può aiutarti a trovare una bici o un posto auto gratuito.

Un classico servizio di noleggio bici è disponibile da:

9 Lyon Location, 16b rue d'Alsace (M: République), ☎ +33 4 27 46 39 39, contact@lyonlocation.fr. Bici per adulti € 14 / giorno, € 65 / settimana. Lun-Sab 09:00-13:00, 15:00-19:00, Dom su appuntamento. Inoltre noleggia scooter e moto.

Cosa vedere

Lione non ha monumenti famosi in tutto il mondo come la Torre Eiffel o la Statua della Libertà, ma offre quartieri molto diversi interessanti da visitare e che nascondono meraviglie architettoniche. Col passare del tempo, la città diventa sempre più accogliente per pedoni e i ciclisti. Quindi un buon modo per esplorarla potrebbe essere quello di perdersi da qualche parte e godere di ciò che viene fuori, e non seguire sempre la guida...

Un buon modo per visitare alcune attrazioni senza spendere soldi è girare per chiese, traboule, parchi, ecc. Per coloro che invece intendono visitare i musei (che sono quasi le uniche attrazioni che non potete vedere gratis), la Lyon City Card può essere di interesse. È disponibile presso l'ufficio del turismo e alcuni hotel, costa € 21 per un giorno, € 31 per 2 giorni e € 41 per 3 giorni. Include corse illimitate sulla rete di trasporti pubblici, ingresso gratuito o ridotto per i principali musei e mostre e una visita guidata al giorno a persona (Vieux Lyon, Croix-Rousse, ecc.). Il prezzo è un po' alto, quindi prima di acquistare valutate se è per voi un buon affare in funzione dei vostri piani.

Non esitate a comprare una mappa dettagliata in un negozio di libri o un’edicola; molti luoghi di interesse o buoni ristoranti sono in piccole strade che non troverete su mappe semplificate come quelle che si possono ottenere all'ufficio turistico.

In qualsiasi periodo dell'anno (eccetto la Fête des Lumières), i turisti non sono ancora molto numerosi, ma si concentrano in alcune piccole aree, in particolare Fourvière e Vieux Lyon, dove le strade pedonali sono affollate come i marciapiedi degli Champs-Élysées nei fine settimana di sole.

Visite guidate prevalentemente in francese sono disponibili presso l'ufficio turistico con prezzi variabili tra 12 e 70€.

I monumenti romani

La città avendo un importante passato di dominazione romana presenta le importanti vestigia del teatro e dell'Odeon romano all'interno dell'area archeologica della Collina Fourvière con accanto l'interessante Museo gallo-romano di Fourvière e l'Anfiteatro delle Tre Gallie.

Le chiese

Le numerose chiese della città offrono l'opportunità di una visita gratuita e di ammirarne i diversi stili come per le chiese gotiche la Cattedrale di Lione, 'Église Saint-Nizier, romaniche Basilique Saint-Martin d'Ainay, Église du Bon-Pasteur, barocca Chiesa di San Bruno della Certosa, eclettica Basilique Notre-Dame de Fourvière oppure le più antiche di tutte l'Église Saint-Just e Église Saint-Irénée.

Musei

La città ha una ricca offerta di musei di diversa tipologia oltre al su citato Museo gallo-romano vanno segnalati il Museo dei teatri di miniature e cinema con le miniature e gli allestimenti di famosi film, il Museo della stampa, il Museo storico di Lione e museo internazionale delle marionette, il Museo delle Belle Arti il Museo d'arte contemporanea, il Musée vivant du Cinéma in ricordo del fatto che la città ha dato alla nascita i fratelli Lumiere e il Musée urbain Tony Garnier.

Palazzi

Tra gli edifici più rappresentativi: l'Hôtel de ville, il grande complesso dell'Hôtel-Dieu e il Palais de justice.

Altro

Di sicuro effetto la Torre metallica di Fourvière con un vago richiamo della Tour Eiffel e due interessanti murales il Mur des Canuts e il Mur des Lyonnais.

Cosa fare

Lione è un importante centro universitario. I corsi di lingua francese sono disponibili presso Inflexyon, Alliance Francaise, Lyon-Bleu, École Interculturelle de Francais. Se cercate un programma di immersione, potete dare un'occhiata all'Alpadia Language School, precedentemente nota come scuola ESL, gruppi Learn French a Lyon.

Gite in barca sulla Saona (Navig'Inter company), Quai des Célestins (Metro: Cordeliers/Bellecour, vicino Passerelle du Palais de Justice), ☎ +33 4 78 42 96 81. 28 Mar-8 Nov, Mar-Ven 14:00-18:00; Sab-Dom 11:00-18:00. Una gita in barca può essere un buon modo per vedere Lione da un altro punto di vista. Le barche portano a monte di Ile Barbe o a valle del Confluence. Viaggi di notte sono disponibili il venerdì e il sabato.

Parchi e giardini

Lungo Rodano, quai Charles de Gaulle, ave de Grande-Bretagne, quai de Serbie, quai Sarrail, quai Augagneur, quai Claude Bernard, ave Leclerc (Metro: Foch, Guillotière, Stade de Gerland). La riva destra del fiume Rodano è stata trasformata da un brutto parcheggio in una passeggiata di 5 km con vari paesaggi e splendide viste sulle aree di Croix-Rousse e Presqu'Ile. Il posto ebbe immediato successo tra i locali. Una bicicletta è perfetta per esplorare la zona.

Lungo Saona, quai Rambaud, quai Saint-Antoine, quai Gillet (Metro: Perrache, Hôtel de Ville, B:40 Fontaines-sur-Saône). Dopo il successo dell'operazione del Lungo Rodano, il comune ha deciso di rinnovare l'operazione, questa volta con il fiume Saona. L'obiettivo è quello di creare una passeggiata di 22 km lungo le rive della Saona, divisa in due parti (per ora): tra Confluence e île Barbe, e tra le vicine città di Fontaines-sur-Saône e Rochetaillée-sur-Saône (nord di Lione). Il lavoro è ancora in corso ma alcune parti sono già aperte. La passeggiata si estende in gran parte nel territorio suburbano ed è molto più verde delle rive del Rodano. La porzione vicino a Rochetaillée offre molti ristoranti sull'acqua (guinguettes) che servono pesce fresco.

Eventi e feste

Nuits sonores. maggio. Un festival sempre più popolare dedicato alla musica elettronica.

Festival Nuits de Fourvière. da giugno ad inizio agosto. I teatri romani ospitano vari spettacoli come concerti (musica popolare, jazz, classica), danza, teatro e cinema. Gli artisti internazionali che di solito riempiono luoghi molto più grandi sono spesso sedotti dall'atmosfera speciale dei teatri.

Biennali. settembre-dicembre. Lione ospita alternativamente biennali di danza (anni pari) e di arte contemporanea (anni dispari) da settembre a dicembre/gennaio. La biennale di danza è tradizionalmente aperta da una sfilata di strada a cui gli abitanti della Grande Lione partecipano attraverso le associazioni di quartiere. Se siete in città in quel momento, non perdete questo evento colorato e divertente.

Festival delle luci (Fête des Lumières). 8 dicembre. È di gran lunga l'evento più importante dell'anno. Dura quattro giorni intorno all'8 dicembre. Inizialmente era una tradizionale celebrazione religiosa: l'8 dicembre 1852, il popolo di Lione illuminò spontaneamente le sue finestre con le candele per celebrare l'inaugurazione della statua d'oro della Vergine Maria (la Vergine era stata la santa patrona di Lione da quando avrebbe presumibilmente salvato la città dalla peste nel 1643). Lo stesso rituale è stato poi ripetuto ogni anno.Nell'ultimo decennio, la celebrazione si è trasformata in un evento internazionale, con spettacoli di luci di artisti professionisti provenienti da tutto il mondo. Si va da piccole installazioni in quartieri remoti a massicci spettacoli di luci e suoni, il più grande che si svolge tradizionalmente in Place des Terreaux. I monumenti più importanti come il municipio, l'Hôtel-Dieu o la basilica di Fourvière sono illuminati in modo spettacolare. Anche gli edifici universitari di Lione II/Lione III lungo il Rodano sono tra le più belle illuminazioni. La tradizionale celebrazione continua, però: durante le settimane precedenti l'8 dicembre, le candele e gli occhiali tradizionali sono venduti in negozi in tutta la città. Questo festival attira circa 4 milioni di visitatori ogni anno; per esempio, ora si paragona, in termini di presenza, all'Oktoberfest di Monaco. Inutile dire che la sistemazione per questo periodo dovrebbe essere prenotata con mesi di anticipo. Avrete anche bisogno di buone scarpe (per evitare la folla nella metropolitana) e vestiti molto caldi (può esserci molto freddo in questo periodo dell'anno).

Acquisti

Le solite ore per lo shopping del centro sono le 10:00-19:00, dal lunedì al sabato. Alcuni posti più grandi chiudono un po' più tardi (19:30). I negozi sono chiusi la domenica, tranne a dicembre e a Vieux Lyon, dove la domenica è il giorno più affollato della settimana.

1 La Part-Dieu, 17 Rue du Dr Bouchut (Metro: Part-Dieu, nei pressi della Stazione omonima), ☎ +33 4 72 60 60 62. Lun-Sab 09:30-20:00. Un enorme centro commerciale su quattro livelli, con la maggior parte dei marchi di moda più importanti. Evitate il sabato pomeriggio, il posto è terribilmente affollato. C’è anche la possibilità di trovare dei ristoranti.

2 Pôle de Commerces et de Loisirs de Confluence, 7 rue Paul Montrochet (Tram: Hôtel de Région-Montrochet). Lun-Sab 10:00-20:00. Centro commerciale con negozi di moda, ristoranti e cinema multisala, in una nuova area.

Dove mangiare

I ristoranti hanno i loro menu con i prezzi esposti all'esterno. Come ovunque in Francia, i prezzi includono sempre il servizio, il pane e l'acqua del rubinetto (chiedere una caraffa d'acqua). La mancia è rara e ci si aspetta solo se si è particolarmente soddisfatti del servizio. Ciò è particolarmente vero nei ristoranti economici o di fascia media, forse meno in posti costosi dove può essere considerato più appropriato; nulla è obbligatorio, però. I suggerimenti tipici dipendono, ovviamente, dal prezzo del menu e dal livello di soddisfazione, ma in genere non sono alti. Se si paga con carta di credito e si desidera aggiungere una mancia, è possibile comunicare alla persona responsabile quanto dovrà addebitare alla carta.

I pasti sono generalmente dalle 12:00 alle 14:00 per il pranzo, dalle 19:30 alle 22:00 per la cena. I visitatori provenienti da aree come il Nord America e il Nord Europa potrebbero essere sorpresi nel trovare molti posti ancora chiusi ai loro soliti orari della cena. I posti che offrono un servizio giornaliero si trovano nelle aree turistiche ed è improbabile che servano cibo fresco di qualità. Il servizio notturno è piuttosto raro nei ristoranti di qualità, ma potete sempre prendere il solito fast-food o kebab.

La cucina di Lione

I ristoranti tradizionali a Lione sono chiamati bouchons; l'origine della parola non è chiara (letteralmente significa "sughero"). Apparvero alla fine del XIX secolo e prosperarono negli anni '30, quando la crisi economica costrinse le famiglie facoltose a licenziare i loro cuochi, che aprirono i loro ristoranti per una clientela operaia. Queste donne sono indicate come mère (madri); la più famosa di esse, Eugénie Brazier, è diventata uno dei primi chef a ricevere tre stelle (la più alta classifica) dalla famosa guida gastronomica Michelin. Aveva anche un giovane apprendista chiamato Paul Bocuse. Mangiare in un buon bouchon è sicuramente un must. Servono i piatti tipici locali:

Salade lyonnaise (insalata di Lione): insalata verde con cubetti di pancetta, crostini e uovo in camicia;

Saucisson chaud: una salsiccia bollita e bollente; può essere cucinata con vino rosso (saucisson beaujolais) o in un panino (saucisson brioché);

Quenelle de brochet: gnocchi di farina e uova con luccio e salsa di gamberi (salsa Nantua);

Tablier de sapeur: trippe marinate ricoperte di pangrattato e poi fritte, anche i locali spesso esitano prima di provarlo;

Andouillette: salsiccia fatta con tritato, di solito servito con una salsa di senape;

Gratin dauphinois: il contorno tradizionale, patate tagliate al forno con crema;

Cervelle de canut: formaggio fresco con aglio ed erbe aromatiche.

Rognoni di vitello con senape: rognone di vitello in salsa di senape. Esperienza deliziosa.

Questi piatti sono molto gustosi. Sono stati creati come cibo degli operai, quindi sono generalmente grassi e le porzioni di solito sono piuttosto grandi. La qualità è molto variabile poiché i bouchon sono una delle principali attrazioni turistiche della città. Un buon consiglio: non fidatevi mai dei grandi cartelli con la scritta Véritable bouchon lyonnais (bouchon genuino) o con una lista di piatti tipici sulla vetrina. Coloro che hanno bisogno di scrivere questo sono spesso trappole per turisti. Nelle zone turistiche, in particolare Rue St Jean, prestare la massima attenzione e attenersi a raccomandazioni affidabili, se possibile. E se qualcuno per strada cerca di farvi entrare in un ristorante, evitate. Un buon bouchon, offre un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Nei bouchon e in altri ristoranti di fascia medio-bassa, i vini base possono essere serviti al piatto, una bottiglia tipica contenente 46 cl e riempita da una botte o da un serbatoio di vino. Il fillette più piccolo (bambina) contiene 28 cl. Questo è sicuramente più economico di una bottiglia da 75 cl, ma la qualità non è sempre garantita.

Lione fu nominata "capitale della gastronomia" dal grande scrittore gastronomico Curnonsky nel 1935; all'epoca non esistevano ristoranti esotici, niente diete e nessuno parlava di cucina fusion o di bistronomia. Fortunatamente, la gastronomia locale si è notevolmente evoluta da allora e ora c'è molto più da mangiare a Lione che nei bouchon. Negozi di kebab, cibo asiatico, bistrot, ristoranti a tre stelle: il Lione li ha tutti.

La gente del posto generalmente ama mangiare fuori e i posti migliori vengono conosciuti rapidamente con il passaparola. Inoltre, i ristoranti sono in media piuttosto piccoli. Si consiglia vivamente di prenotare un tavolo, soprattutto per cena, altrimenti si può finire in una delle trappole per turisti. Poiché molti buoni chef locali sembrano godersi un buon fine settimana in famiglia, ci sono molte più opzioni interessanti nei giorni feriali.

Prezzi modici

1 Pimprenelle Bar, 13 Rue des Quatre Chapeaux (Metro: Cordeliers), ☎ +33 478382984. Brunch €18. Lun-Sab 07:00-22:30. Questo posto è abbastanza popolare per il suo brunch domenicale.

Prezzi medi

2 Le Layon, 52 rue Mercière (Metro: Cordeliers), ☎ +33 4 78 42 94 08. Menù completo € 23,50 / 27,50. Lun-Dom 12:00-00:00. In un'altra strada piena di trappole per turisti, questo ristorante offre un'ottima cucina classica locale e francese. Prova i grenouilles (rane). Terrazza molto bella. Buona lista dei vini a prezzi interessanti.

3 Brasserie Georges, 30, cours de Verdun (dietro la stazione di Perrache), ☎ +33 4 72565456. Da €25 a 35. Un'eccezionale Brasserie tradizionale, che serve piatti tradizionali con un tocco alsaziano in un interno raffinato. Una vera delizia Art Deco. Fondata nel 1836, con una tradizione di servizio di alta qualità. Contiene anche un birrificio e un bar e l'interno merita una visita anche se non vuoi mangiare.

Come divertirsi

La prenotazione anticipata è spesso necessaria per le principali istituzioni (auditorium, teatro dell'opera, cinema di Célestins e Croix-Rousse). I grandi nomi si vendono con mesi di anticipo. A differenza di Londra o New York, a Lione non c'è posto soprattutto dove è possibile acquistare i biglietti a prezzo ridotto per spettacoli in giornata.

Musica

1 Auditorium (Auditorium Maurice-Ravel), 84 rue de Bonnel (Metro: Part-Dieu), ☎ +33 4 78 95 95 95. L'Orchestra Nazionale di Lione suona in questa imponente e moderna sala da concerto che ospita anche concerti di musica jazz e mondiale.

Teatro

2 Théâtre Tête d'Or, 60 avenue du Maréchal de Saxe (Bus: C3-Saxe-Lafayette / Tram: Saxe-Préfecture / Metro: Place Guichard), ☎ +33 4 78 62 96 73. Questo è l'unico teatro di Lione che mostra commedie popolari nello stile "boulevard" parigino.

3 Institut Lumière, Rue du Premier Film (Metro: Monplaisir-Lumière), ☎ +33 4 78 78 18 95. Il museo ha anche un teatro che mostra serie tematiche di capolavori cinematografici (nella versione originale). Il teatro si trova nell'ex fabbrica di Lumière, che era lo scenario del primo film della storia (La sortie des usines Lumière).

Ci sono anche piccoli teatri indipendenti. Date un'occhiata a Les Ateliers, Espace 44, Théâtre des Trochards Célestes.

"Café-théâtre" è un modo molto carino per trascorrere una serata con uno spettacolo (di solito commedia), bevande e cibo.

Guignol

Guignol, vecchio ormai di 200 anni, è un personaggio molto famoso del teatro dei burattini. Questo irriverente canut che spesso sfida la legge nelle sue avventure è stata creata da Laurent Mourguet, lui stesso canut, nel 1808. I personaggi principali di Guignol sono la moglie Madelon, il suo amico bevitore di Beaujolais Gnafron e il poliziotto, che finisce sempre per essere ridicolo. Fu solo negli anni '50 che Guignol divenne il personaggio preferito dai bambini. Oggigiorno, alcuni teatri perpetuano la tradizione per bambini e adulti.

Cinema

UGC. L'altra grande azienda cinematografica ha quattro cinema a Lione (Part-Dieu, Cité Internationale, Astoria, Confluence). L'Astoria (M: Masséna) ha film stranieri nella versione originale.

Sport

4 Olympique Lyonnais, Groupama Stadium; 10, avenue Simone-Veil, 69150 Décines-Charpieu. La squadra locale di calcio è stata più volte campione nazionale, tra il 2002 e il 2008. Anche la squadra femminile domina il campionato e ha vinto la UEFA Women's Champions League nel 2016 e 2017. Gli uomini giocano allo stadio di Groupama (Parc Olympique Lyonnais sotto i diritti di denominazione aziendale) nel sobborgo di Décines, inaugurato nel 2016 poco prima del campionato europeo di quell'anno (in cui ospitava diverse partite). I biglietti non sono troppo difficili da ottenere, tranne che per le principali partite europee.

5 LOU Rugby, Matmut Stadium de Gerland, 353, Avenue Jean-Jaurès. La squadra di rugby di Lione è balzata tra i primi due livelli del sistema di campionato del Paese (Top 14 e Pro D2) nel 2010; hanno giocato nella Top 14 dal 2016-17. La squadra si è trasferita nell'ex casa di OL di Stade de Gerland per il 2017-18.

Locali notturni

Lione offre una bella vita notturna. Un buon punto di partenza è Place des Terreaux e poi in salita verso la Croix Rousse (Metro / Bus: Hôtel de Ville - Louis Pardel, 1° arrondissement). Nelle strade che scalano la collina ci sono molti bei posti. Questi sono anche numerosi bar nelle strade pedonali di Le Vieux Lyon (la Vecchia Lione), tutti intorno alla Cattedrale di St-Jean (Metro: Vieux Lyon, 5° arrondissement).

Pub

Gli studenti stranieri si riuniscono spesso in pub inglesi o irlandesi, che sono particolarmente concentrati nella zona del Vieux Lyon. Personale di lingua inglese ovunque, ovviamente.

Wine bars

Lione è sicuramente un ottimo punto di partenza per esplorare i vigneti francesi: il Beaujolais, la Borgogna, la Valle del Rodano e il Giura meno conosciuto, la Savoia e la Bugey sono tutti a due ore di macchina. Pertanto, non sorprende vedere un numero crescente di enoteche a Lione.

Lungo il fiume Rodano ci sono diversi battelli fluviali fuori servizio (péniches) che servono come locali notturni o bar.

Dove alloggiare

In genere non è difficile trovare una camera d'albergo a Lione, tranne per la Fête des Lumières e durante alcune importanti fiere professionali. Puoi trovare hotel delle principali catene, come Sofitel, Hilton, Best Western, Accor, così come molti hotel indipendenti.

Prezzi modici

1 Camping des Barolles, 88, Avenue Maréchal Foch (autostrada A450, svincolo 6b), ☎ +33 4 78 56 05 56, contact@campingdesbarolles.fr. € 19 (giu 2016). Check-in: 15:00, check-out: 12:00. Il campeggio è attrezzato per camper, chalet e campeggio gratuiti. C'è un piccolo negozio alla reception. Dista un paio di minuti da un grande centro commerciale. Per arrivare a Lione con i mezzi pubblici, prendere l'autobus 78 per Oullins e poi cambiare per la metropolitana. Personale amichevole. Wifi gratis.

Prezzi elevati

2 NH Lyon Aéroport, 915 Rue d'Espagne, ☎ +33 4 72 23 05 50. 98€. 245 camere moderne e ristorante, sale riunioni e un centro benessere.

Sicurezza

I veri problemi di sicurezza nel centro della città sono rari, ma si applica il solito consiglio del buon senso.

In metropolitana si può rischiare uno scippo. I ladri approfittano dei momenti di calca per aprire borse o zaini e sfilare il portafoglio.

Rue Ste Catherine, dietro Place des Terreaux, è localmente famosa per i suoi bar; nelle notti dei fine settimana c’è un sacco di gente ubriaca per strada, che potrebbe essere violenta. La polizia osserva attentamente, ma probabilmente è meglio evitare l'area se si è da soli, soprattutto dopo le 3:00 quando i bar sono chiusi. Problemi simili si possono incontrare a Vieux Lyon.

In luoghi popolati come Rue de la République o fuori dalla stazione Part-Dieu, potreste incontrare persone che fanno pubblicità per beneficenza; possono essere riconosciute dai loro vestiti specifici e colorati. Non chiederanno soldi, ma piuttosto daranno documenti informativi che incoraggiano a donare.

I senzatetto vendono giornali come Macadam o Sans-abri che li aiutano a fare soldi senza mendicare; dovrebbero avere una carta d'identità rilasciata dagli editori. Ma ci sono anche persone che cercano di contattarvi per ottenere denaro per qualche carità immaginaria, a volte vendendo cartoline o altri oggetti. Non date mai soldi direttamente a qualcuno per strada che sostiene di lavorare per beneficenza e non ha documenti ufficiali, o se i documenti sembrano dubbi.

Numeri di emergenza

Polizia, ☎ 17.

Pompieri, ☎ 18.

Emergenza medica, ☎ 15.

Numero di emergenza europeo, ☎ 112.

Nei dintorni

Grazie alla sua posizione geografica e al suo ruolo storico commerciale, Lione è al centro di una densa rete di comunicazioni e rappresenta quindi un ottimo punto di partenza per esplorare la Francia sud-orientale. La maggior parte delle destinazioni intorno a Lione sono servite da treni regionali della rete TER Rhône-Alpes. L'ampia rete autostradale della regione consente inoltre spostamenti rapidi ed efficienti. Un sacco di città interessanti, attrazioni e siti naturali possono essere raggiunti in meno di 2 ore di viaggio. Un elenco più dettagliato può essere trovato presso l'ufficio turistico regionale.

3 Grand parc de Miribel-Jonage, Chemin de la Bletta, 69120 Vaulx-en-Velin (appena fuori Lione. L'accesso è possibile in bicicletta da Lione, utilizzando la pista ciclabile lungo il Rodano (20 minuti circa dal parco Tête d'Or - seguire le indicazioni ViaRhôna). Nei mesi primaverili ed estivi, l'area è servita dalla linea di autobus 83 del TCL, dalla stazione di La Soie di Vaulx-en-Velin (linea A della metropolitana, tram T3).), ☎ +33 4 78 80 56 20. Ingresso è gratuito. È un grande parco con più di 2.400 ettari tra cui un lago vicino al fiume Rodano dove è possibile dedicarsi a molte attività ricreative (escursioni, equitazione, ciclismo, golf) e attività nautiche (canottaggio, nuoto, windsurf, canottaggio). Ci sono diverse spiagge, ampi tratti di foresta, un sacco posti per picnic e barbecue. È una destinazione popolare per i locali, specialmente durante l'estate quando fa troppo caldo in città.

A nord di Lione si trova la regione di Dombes, nel dipartimento dell'Ain. I suoi numerosi laghi e stagni offrono un ambiente piacevole per escursioni e birdwatching. Le attrazioni principali sono il parco degli uccelli di Villars-les-Dombes, con una grande collezione di uccelli esotici, e Pérouges, un piccolo villaggio medievale. I suoi edifici risalgono al Medioevo ed è una destinazione popolare per il fine settimana per chi vive a Lione.

I famosi vigneti del Beaujolais si estendono fino a nord del dipartimento. Ci sono molti castelli dove acquistare vino Beaujolais direttamente da produttori indipendenti. Delle feste sono organizzate durante la stagione del Beaujolais a novembre. I villaggi locali hanno un'interessante architettura tipica, i loro edifici sono fatti con un calcare giallo locale chiamato pierres dorées. Prendete l'autostrada a nord di Lione fino a Belleville, quindi seguite alcune strade più piccole. Luoghi interessanti si trovano anche a: Oingt, Villié-Morgon.

Alcune attrazioni:

Vienne, 30 km a sud di Lione, è famosa per il suo festival internazionale di jazz organizzato ogni estate. Presenta anche molti edifici medievali e antichi romani. C'è anche un grande museo archeologico nella vicina città di Saint-Romain-en-Gal. Accesso in treno (TER) o autostrada A7.

Museo dell'automobile di Rochetaillée, Château Rochetaillée, ☎ +33 4 78 22 18 80, fax: +33 4 78 22 69 60. Adulti € 5, gratis per i bambini sotto i 18 anni. Mar-Dom 09:00-19:00 a luglio e Agosto, Mar-Dom 09:00-18:00. Ha una collezione molto bella di auto moderne e vecchie. L'attrazione principale del museo è l'auto blindata di Adolf Hitler.

Eveux, a circa 20 km a nord ovest di Lione, ospita il convento di Sainte Marie de La Tourette. Progettato da Le Corbusier, è uno dei 17 dei suoi lavori in tutto il mondo ad essere elencati come patrimonio mondiale.

Più lontano

Le Alpi francesi offrono uno straordinario ambiente naturale con paesaggi meravigliosi e numerose opportunità per le attività all'aria aperta: escursioni, alpinismo, arrampicata su roccia, sci e snowboard. Tutto questo a solo un paio d'ore di distanza da Lione! Un sacco di parchi naturali e stazioni sciistiche, dal raffinato al familiare. Ci sono anche molte città interessanti da scoprire: Annecy, la "Venezia della Savoia" con il suo bellissimo lago e i canali, Chambéry (capitale storica della Savoia), Aix-les-Bains (città termale affacciata sul lago Bourget), Chamonix (via di accesso al Monte Bianco), Grenoble (la "Silicon Valley francese", con le sue industrie high-tech e la sua vivace vita studentesca), con un sacco di musei, specialità culinarie locali e siti storici per fare una bella gita. L'accesso è facile dall'autostrada, da Lione utilizzando l'autostrada . I treni regionali servono tutte le principali città delle Alpi da Lione, spesso in meno di 2 ore. Tuttavia, le località sciistiche e di montagna più famose (eccetto Chamonix) non hanno una stazione ferroviaria. Ci sono alcune linee di autobus interurbani, ma il servizio è spesso scadente e non sempre affidabile. Avere una macchina potrebbe quindi essere altamente desiderabile, ma se non ne hai una alcune agenzie di viaggio locali vendono pacchetti sciistici per fine settimana verso le principali stazioni sciistiche, incluso il trasporto da Lione (vedi riquadro a destra).

Le regioni francofone della Svizzera e in particolare le città di Ginevra e Losanna, nonché le splendide località che circondano il Lago di Ginevra. I treni regionali da Lione si fermano a Ginevra. Dovete usare le ferrovie svizzere (CFF) per andare oltre. In auto, attraversare la fino a Ginevra. Se avete intenzione di guidare sulle autostrade svizzere, non dimenticatevi di comprare il biglietto dell'autostrada! Potete acquistarne uno al confine o all'Automobile Club di Lione (18, Quai Jean Moulin, 69002 Lyon +33 478 425 101).

Borgogna del sud, in particolare la città di Mâcon, la basilica di Paray-le-Monial e l'abbazia di Cluny.

Le montagne del Giura e la piccola città di Nantua, il cui lago è famoso per i suoi gamberi. La salsa Nantua è un alimento base della cucina lyonnaise.

Le fitte foreste di Auvergne e la sua capitale, Clermont-Ferrand, che è la porta d'accesso ai vulcani spenti del Puy-de-Dôme. Ottimo se vi piace la natura e le escursioni. Un'altra città interessante è Le-Puy-en-Velay, la cui cattedrale è uno dei quattro punti di partenza per i pellegrinaggi a Santiago di Compostela.

Saint-Étienne, un'ex potenza industriale e un tempo rinomata per i suoi produttori di armi. Una città con molti edifici eleganti, piazze pubbliche e alcune strette strade pedonali tutte a pochi passi da Place du Peuple. Meno di 1 ora in auto o in treno.

L'Italia settentrionale, in particolare la Valle d'Aosta, il Piemonte e Torino. 3 ore in auto, attraverso il tunnel autostradale del Monte Bianco. Il servizio ferroviario diretto è purtroppo inesistente, anche se entro il 2025 si prevede di costruire una linea ferroviaria ad alta velocità diretta tra Lione e Torino.

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Cosa vedere a Lione

  1. Museo di belle arti di Lione
  2. cattedrale di Saint-Jean
  3. basilica di Notre-Dame de Fourvière
  4. place Bellecour
  5. Anfiteatro delle Tre Gallie
  6. parco della Tête d'Or
  7. Teatro antico di Lione
  8. torre metallica di Fourvière
  9. Orto Botanico di Lione
  10. fontana Bartholdi
  11. Museo Lugdunum
  12. Museo d'arte contemporanea di Lione
  13. Musée africain de Lyon
  14. Jardin Rosa Mir
  15. Palais Saint-Pierre
  16. Pont de l'Université
  17. Montluc prison
  18. Lyon Armenian Genocide Memorial
  19. Jardin des Curiosités
  20. Palais archiépiscopal de Lyon
  21. abbaye de l'Île Barbe
  22. To-Lyon
  23. Democrito medita sulla sedia dell'anima
  24. Parc Henry Chabert
  25. Parc de la Cerisaie
  26. Parc des Hauteurs
Mappa di Lione con i luoghi numerati
I numeri corrispondono all'elenco qui sotto. Dati della mappa © OpenStreetMap

Museo di belle arti di Lione

Museo d'arte · primo arrondissement di Lione

Museo di belle arti di Lione

Il musée des Beaux-Arts di Lione è il principale museo della città ed uno dei più importanti della Francia.

Aperto dal 1801 - uno dei primi dopo il Louvre, il museo presenta collezioni di pittura, scultura, arte antica (egiziana, greca, romana, etrusca e orientale), oggetti d'arte, medaglie e monete, disegni e stampe. Occupa l'antico palais Saint-Pierre (palazzo San Pietro), un ex convento del Seicento-Settecento al centro della città, sulla place des Terreaux. Perciò certe sale del museo hanno ancora la decorazione d'origine, come il refettorio barocco o la cappella.

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Collezione
Pittura

La collezione di pittura, di circa 700 opere, occupa 35 sale del museo e presenta in ordine cronologico un panorama completo della pittura occidentale dal Trecento fino agli anni ottanta. La creazione artistica posteriore al 1980 è presentata nel Museo d'arte contemporanea di Lione.

Il Seicento, l'Ottocento e la prima metà del Novecento sono i punti forti della collezione. Il percorso è soltanto cronologico e le diverse scuole non sono esposte separatamente come al Louvre o al Metropolitan Museum; pertanto si può distinguere:

la pittura italiana fino all'Ottocento, con opere di Perugino, Lorenzo Costa, Correggio, Paolo Veronese, Tintoretto, Guido Reni, Pietro da Cortona, Domenichino, Guercino, Salvator Rosa, Mattia Preti, Luca Giordano, Canaletto, Guardi, Giandomenico Tiepolo;

la pittura francese fino all'Ottocento, con dipinti di Simon Vouet, Nicolas Poussin, Charles Le Brun, Philippe de Champaigne, Eustache Le Sueur, Hyacinthe Rigaud, François Boucher, Jean-Baptiste Greuze, Claude Joseph Vernet, Thomas Blanchet...

la pittura spagnola fino all'Ottocento, con opere di Antonio de Pereda, Jusepe de Ribera, El Greco, Francisco de Zurbarán...

la pittura olandese, fiamminga e tedesca fino all'Ottocento, con quadri di Lucas Cranach il vecchio, Gerard David, Joos van Cleve, Quentin Metsys, Jan Brueghel il Vecchio, Rembrandt (Lapidazione di Santo Stefano, il suo primo quadro), Rubens, Van Dyck, Jacob Jordaens, David Teniers il Giovane, Gerard ter Borch, Adriaen Brouwer, Frans Snyders, Jan van Goyen, Salomon van Ruysdael, Aelbrecht Bouts...

la pittura dell'Ottocento (soprattutto francese), uno dei punti forti della collezione, con opere di Ingres, Géricault, Delacroix, Courbet, Corot, Daumier, Manet, Morisot, Monet, Sisley, Pissarro, Degas, Gauguin, Van Gogh, Cézanne, Renoir, Gustave Moreau e Redon.

La pittura del Novecento europeo è molto bene rappresentata, con dipinti di Édouard Vuillard, Pierre Bonnard, Georges Rouault, Matisse, André Derain, Maurice de Vlaminck, Braque, Pablo Picasso, Fernand Léger, Gino Severini, Joan Miró, Giorgio de Chirico, Max Ernst, Kees Van Dongen, Maurice Utrillo, Maurice Denis, Raoul Dufy, Albert Marquet, Modigliani, Nicolas de Staël, Marc Chagall, Alexei von Jawlensky, Francis Bacon, Jean Dubuffet...

Scultura

La collezione è presentata nel giardino del museo (l'antico chiostro dell'abbazia) e nella cappella per la scultura dall'Ottocento in poi e nelle sale del primo piano per le opere più antiche. Il reparto di sculture possiede circa 1300 opere. Tra quelle esposte si possono notare sculture di Mino da Fiesole, numerose opere di scuole italiane del Quattrocento e del Cinquecento (scuola del Verrocchio, di Della Robbia, di Donatello, di Michelangelo), sculture di Antoine Coysevox, di Antonio Canova, Jean-Baptiste Carpeaux, Auguste Bartholdi, Auguste Rodin (con una delle più grandi raccolte delle sue opere), Antoine Bourdelle, Pierre Auguste Renoir, Ossip Zadkine, Amedeo Modigliani, Pablo Picasso, Henri Laurens, Arman.

Arte antica

L'Egitto occupa una grande parte del reparto (il museo possiede 14 000 oggetti egiziani), con numerosi oggetti e opere d'arte esposte in nove sale. In una delle sale si possono vedere le porte dei templi dei faraoni Tolomeo III e Tolomeo IV. Una sala è dedicata all'Oriente antico e quattro altre alla Roma e alla Grecia antiche e agli Etruschi.

Medaglie e monete

Il "medagliere" del museo è il secondo di Francia in importanza (dopo quello della Biblioteca nazionale di Francia). Possiede circa 50.000 oggetti, principalmente monete, medaglie e sigilli. La sua reputazione è internazionale e ha un posto rilevante nella numismatica mondiale dai primi del XIX secolo alle recenti scoperte del tesoro di place des Terreaux, sepolto verso il 1360, durante la guerra dei cent'anni..

Oggetti d'arte

Il reparto degli oggetti d'arte è ricco di capolavori, dal Medioevo fino al Novecento.

Arte grafica

Il cabinetto d'arte grafica possiede più di 8000 opere tra stampe, disegni (tra cui anche pastelli, acquarelli)... Tra i disegni si ritrovano opere di Filippino Lippi, Albrecht Dürer, Parmigianino, Fra Bartolomeo, Leonetto Cappiello, Nicolas Poussin, Claude Lorrain, Charles Le Brun, François Boucher, Ingres, Théodore Géricault, Eugène Delacroix, Camille Corot, Honoré Daumier, Odilon Redon, Puvis de Chavannes, Edgar Degas, Henri Matisse, Fernand Léger.

Informazioni pratiche

Orari
We,Th,Sa-Mo 10:00-18:00, Fr 10:30-18:00
Telefono
+33472101740
Come arrivare
Apri le indicazioni
Sito ufficiale
www.mba-lyon.fr

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cattedrale di Saint-Jean

Cattedrale cattolica · quinto arrondissement di Lione

cattedrale di Saint-Jean

La cattedrale primaziale dei Santi Giovanni Battista e Stefano (primatiale Saint-Jean-Baptiste-et-Saint-Étienne), comunemente nota come cattedrale di San Giovanni (cathédrale Saint-Jean), è la chiesa cattedrale primaziale dell'arcidiocesi di Lione, in Francia. Dal 1862 è classificata come Monumento storico di Francia.

La chiesa domina il quartiere medioevale e rinascimentale della città ("Vieux Lyon", o "Vecchia Lione"), ai piedi della collina di Fourvière, ai bordi della Saona.

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La chiesa originaria era consacrata a santo Stefano, mentre il suo battistero a san Giovanni Battista. L'edificio attuale fu costruito nel corso di trecento anni, tra il 1180 e il 1480 in stile romanico e gotico. Ospita un orologio astronomico del XIV secolo.

Storia

Il complesso episcopale era sorto nello stesso luogo in epoca merovingia, ricostruibile sulla base della descrizione di Sidonio Apollinare e dagli scavi condotti sul sito.

Nel XII secolo vi fu aggiunto un chiostro, impostato su una cripta più antica.

La ricostruzione della chiesa iniziò dalle parti basse dell'abside, con le due cappelle laterali, e del transetto, edificati in forme romaniche tra il 1165 e il 1180.

Le volte gotiche della parte più antica, furono completate insieme alle due torri orientali e alle prime quattro campate delle navate tra la fine del XII secolo e il primo terzo del XIII. Alla metà del nuovo secolo erano terminate le vetrate del coro e i rosoni del transetto.

Tra la fine del XIII e il primo terzo del XIV secolo furono completate le ultime quattro campate delle navate e la parte inferiore della facciata. Entro la fine del secolo furono completate le volte e (nel 1392) il rosone della facciata.

Nel XV secolo fu completata la parte superiore della facciata con le due torri laterali. La statua di Dio Padre venne collocata sulla sommità nel 1481. Tra la fine del XV secolo e gli inizi del XVI venne aggiunta la cappella dei Borboni, che riprende il nome dagli arcivescovi che ne ordinarono la costruzione, in stile gotico flamboyant.

Nel 1562 la cattedrale fu devastata dalle truppe calviniste. Le vetrate medioevali della navata centrale e del timpano del portale vennero eliminate dai canonici nel XVIII secolo. Durante la Rivoluzione francese la chiesa fu di nuovo danneggiata. Tra il 1791 e il 1793 il vescovo Lamourette ordinò la distruzione del coro medioevale e in particolare della sua recinzione. Venne ricostruito nella sua precedente disposizione tra il 1935 e il 1936. Altri danni furono subiti durante la seconda guerra mondiale: nel 1944 andarono distrutte alcune delle vetrate antiche superstiti. Un restauro della facciata fu eseguito nel 1982.

Avvenimenti che si svolsero nella cattedrale di Lione

1245: si tiene nella cattedrale il primo concilio di Lione (tredicesimo concilio ecumenico), convocato da papa Innocenzo IV a partire dal 24 giugno . In tale occasione il papa consacrò l'altare maggiore della cattedrale.

1271: le spoglie del re Luigi IX, morto a Tunisi il 25 agosto dell'anno precedente, accompagnate dal figlio Filippo III, vengono deposte temporaneamente nella cattedrale durante il viaggio alla basilica di Saint-Denis a Parigi, luogo di sepoltura del re.

1274: si tiene nella cattedrale il secondo concilio di Lione (quattordicesimo concilio ecumenico), convocato da papa Gregorio X a partire dal 7 maggio. Durante i lavori, morì san Bonaventura da Bagnoregio, che vi aveva svolto un ruolo importante.

1316: vi si tiene la cerimonia di consacrazione di Jacques Duèse, papa con il nome di Giovanni XXII, a due anni dalla morte del predecessore Clemente V.

1600: il 17 dicembre vi si celebrano le nozze del re Enrico IV con Maria de' Medici, dopo che il re aveva ottenuto l'annullamento del precedente matrimonio con Margherita di Valois.

1622: il 12 dicembre vi fu consacrato cardinale Richelieu.

1805: Napoleone I e la moglie Giuseppina vi furono ricevuti dal cardinale Joseph Fesch, suo zio in quanto fratellastro della madre, che vi ricevette in seguito anche il papa Pio VII.

Architettura
Esterno

La facciata, appartenente alla fase tarda della chiesa, è in uno stile gotico flamboyant molto ricco. Venne costruita con blocchi in parte di reimpiego, provenienti da antichi monumenti romani, in particolare dell'antico foro cittadino. È costituita da due fasce sovrapposte, suddivise da un ballatoio poggiante su un cornicione riccamente scolpito. In quella inferiore si trovano i tre portali strombati gotici, mentre, in quella superiore, vi sono le due tozze torri campanarie che incorniciano il rosone e la cuspide che sovrasta il fronte della navata centrale.

La facciata è decorata da circa 300 medaglioni scolpiti, con episodi tratti dall'Antico e Nuovo Testamento. Nel XVI secolo il calvinista barone di Adrets distrusse tutte le statue che si trovavano nelle nicchie della facciata e decapitò le statue degli angeli dei tre portali.

All'esterno, le navate sono ricche di contrafforti e decorazioni in stile gotico. In corrispondenza delle due testate del transetto, sorgono due campanili in stile gotico, costituiti dalla base di origine romanica, da una fascia centrale con ampio rosone e dalla cella campanaria che si apre sull'esterno con bifore e trifore di gusto gotico.

Lungo il periodo esterno dell'abside, invece, si possono ancora vedere le più antiche parti di muratura, risalenti alla seconda metà del XII secolo.

Interno

All'interno della chiesa, lo stile architettonico passa progressivamente dal romanico della zona dell'abside al gotico tardo flamboyant della facciata. Lo spazio è suddiviso in tre navate suddivise da due file di pilastri polistili. La navata centrale, con triforio e cleristorio gotici, è coperta da volte a crociera esapartite; quelle laterali, illuminate da quadrifore gotiche, sono coperte da volta a crociera semplici. Nella crociera, all'incrocio fra il transetto, la navata centrale e l'abside, nella parete sovrastante l'abside, creata dalla diversa altezza dei soffitti, si aprono tre finestre: un rosone al centro e due monofore gotiche ai lati.

Le vetrate del rosone centrale della controfacciata e di quelli del transetto risalgono agli anni intorno al 1390 e sono realizzati in toni blu-viola: quelli del lato sud, per compensare la presenza del sole hanno toni più freddi e quelli del lato nord più caldi.

L'abside è la parte più antica della cattedrale. Priva di deambulatorio e di cappelle radiali, è un misto fra lo stile romanico e un gotico primitivo. Suddivisa in sette campate da dieci sottili pilastri, si sviluppa in tre livelli. In basso è una serie di alte monofore gotiche primitive, successivamente si svolge la galleria del triforio romanico e infine si apre il cleristorio costituito da bifore gotiche fiorite. Al centro dell'abside si trova il semplice altar maggiore, in marmo chiaro. All'ingresso del coro sono esposte le statue dei due santi patroni della cattedrale, Giovanni Battista e Stefano protomartire, scolpite da Blaise tra il 1776 e il 1780.

Fra le cappelle laterali, la cappella dei Borboni rientra pienamente nello stile gotico flamboyant, con il moltiplicarsi di sottili nervature, chiavi di volta pendenti, abbondante uso di tralci e girali vegetali, con diverse specie.

Nelle vetrate incontriamo partendo dal basso per primo un medaglione dedicato all'Annunciazione; rappresentano uno il Profeta Isaia che sventola una banderuola, e l'altra una fanciulla seduta su un liocorno con in mano un fiore. Il secondo medaglione ci mostra la Natività: i cartigli del margine sono dedicati al roveto ardente di Mosè e al vello di Gedeone. Gesù in croce occupa il terzo medaglione: lo accompagnano a il sacrificio di Abramo e il serpente di bronzo. La Resurrezione è il soggetto del quarto medaglione: la balena che vomita Giona, e un leone con i leoncini fiancheggiano la scena principale. I medaglioni successivi sono dedicati all'Ascensione: Gesù sale al cielo, mentre gli apostoli, con il capo levato, lo contemplano.

Orologio astronomico

All'incrocio fra il transetto sinistro e la navata centrale, si trova l'orologio astronomico.

Costruito in origine nel XIV secolo, fu rimaneggiato diverse volte. L'orologio indica la data (esatta fino al 2019), le posizioni della luna e del sole (che gira intorno alla terra secondo le concezioni dell'epoca) e il sorgere delle stelle sull'orizzonte a Lione.

Al di sopra dell'orologio una serie di automi si mettono in movimento diverse volte al giorno: le scene rappresentano alcuni animali e la scena dell'Annunciazione. Il movimento è stato restaurato negli anni trenta.

Organi a canne

Nell'ultima campata della navata laterale sinistra, a pavimento su un alto basamento ligneo mobile, si trova l'organo a canne, costruito nel 1974 da Jürgen Ahrend per la chiesa della Riconciliazione, a Taizé, e installato dapprima nella chiesa di Notre-Dame a Payerne nel 1981, poi, nel 1996, all'interno della cattedrale di Lione. Lo strumento, che si ispira agli organi classici francesi, dispone di 28 registri su tre tastiere e pedaliera; il materiale fonico è alloggiato all'interno di una sobria cassa lignea di fattura geometrica.

Fino al 2012, a ridosso della testata meridionale del transetto vi era un organo realizzato dalla ditta Daublaine et Callinet nel 1841 e successivamente più volte modificato; tra gli interventi più significativi, quelli di Joseph Merklin del 1875 e dei suoi successori nel XX secolo. Situato su una cantoria, aveva 57 registri su tre manuali e pedale, ed era a trasmissione elettropenumatica.

Informazioni pratiche

Orari
Mo-Th 08:15-19:45; Fr 08:15-20:45; Sa 08:15-19:00; Su 08:00-19:00
Come arrivare
Apri le indicazioni

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basilica di Notre-Dame de Fourvière

Basilica minore · quinto arrondissement di Lione

basilica di Notre-Dame de Fourvière

La basilica di Notre-Dame de Fourvière domina la città di Lione dalla cima della collina di Fourvière dalla fine del XIX secolo.

Fu costruita sui resti di un grande santuario , all'incirca sul sito dell'antico foro di Traiano, Forum vetus (l'ipotesi etimologica più probabile per l'attuale nome di Fourvière).

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A metà del Medioevo, su questo sito si stabilì il culto di san Tommaso di Canterbury, seguito rapidamente da quello della Vergine Maria. Questo doppio culto prese forma con la costruzione di un luogo di devozione, la cappella di San Tommaso. In seguito a un voto fatto nel 1642 dagli Assessori di Lione per scongiurare un'epidemia di peste nella città, fu istituito un pellegrinaggio annuale.

Nel XIX secolo, su iniziativa del cardinale de Bonald, fu eretta una statua dorata di Maria sul campanile, con la cappella rialzata e rinforzata, e fu accolta la proposta di costruire una basilica, sia per accogliere il crescente numero di visitatori sia per ringraziare la protezione di Lione durante la guerra franco-prussiana del 1870.

La sua architettura neobizantina è opera di Pierre Bossan, che per motivi di salute fu costretto a supervisionare il cantiere da lontano e delegò gran parte dei lavori a Louis Sainte-Marie Perrin. L'architettura particolare dell'edificio gli valse molti estimatori, ma anche aspre critiche.

Di proprietà della commissione Fourvière e non dell'arcivescovado fin dalla sua fondazione, la basilica non fu toccata dalla legge del 1905 e rimase proprietà privata, grazie soprattutto alla diplomazia del sindaco Édouard Herriot, meno anticlericale del suo predecessore Victor Augagneur. Tuttavia, nonostante questo status, alla fine del XX secolo la basilica ha ottenuto il riconoscimento ufficiale del suo status di monumento lionese. L'edificio è stato inserito nell'inventario supplementare dei monumenti storici il 26 settembre 1977; è stato poi riconosciuto di interesse pubblico il 15 ottobre 1998, poco prima di essere inserito nella lista del Patrimonio mondiale il 5 dicembre dello stesso anno. Infine, il 25 marzo 2014 è stata inserita nell'elenco dei monumenti storici.

La basilica è uno dei punti di riferimento più visibili dell'area urbana e uno dei simboli della città di Lione. Essa conferisce a Lione lo status di "città mariana". La basilica è visitata da oltre due milioni di turisti all'anno, il che la rende il principale sito turistico della regione Rodano-Alpi. Il complesso della basilica comprende non solo l'edificio, la cappella di San Tommaso e la statua, ma anche la spianata panoramica, il giardino del Rosario e il palazzo arcivescovile di Lione.

Storia
Prima della basilica: la cappella di San Tommaso
Edificio medievale

Nel 1168, sulle rovine del foro romano, fu costruita una cappella a Fourvière da Olivier de Chavannes, canonico di Saint-Jean. La piccola cappella, costruita apud forum Veneris, fu dedicata prima a San Tommaso e poi alla Vergine. Fu riccamente dotata e affidata al capitolo di Saint-Jean, che la servì. Nel 1192, l'arcivescovo Jean Belles-mains la dotò di un proprio capitolo, composto da quattro canonici; questa generosità gli diede anche la possibilità di lavorare alla chiesa primaziale.

Voto degli assessori del 1643

Nel XVII secolo, Lione fu colpita più volte da epidemie di peste, in particolare nel 1628 (la più devastante), 1631, 1637, 1639 e 1642. Di fronte a questa pestilenza, i consiglieri del consolato si appellarono alla Vergine, probabilmente ispirati dal prevosto dei mercanti, Alexandre de Mascrany. Il 5 aprile 1642 fu fatto un voto: una processione a Notre-Dame si sarebbe svolta due giorni dopo a Fourvière, per implorare la liberazione dalla peste. Avendo avuto luogo questo pellegrinaggio, si decise di perpetuarlo annualmente. Il 12 marzo 1643, la stessa assemblea votò di dedicare l'intera città a Maria e ratificò un pellegrinaggio annuale l'8 settembre, giorno della Natività di Maria.

Statua di Maria

A metà del XIX secolo, la chiesa di Fourvière rischiava di cadere in rovina. Le osservazioni di André Flachéron rivelarono in particolare lo stato fatiscente del vecchio campanile. L'architetto diocesano Alphonse-Constance Duboys fu incaricato di sostituirlo e i lavori iniziarono nell'agosto del 1849. Il campanile, a base quadrata, presenta ancora un primo piano medievale, sormontato da due piani risalenti al 1849; il terzo piano è a pianta ottagonale e termina con una cupola.

Nel 1852, in cima alla cupola fu collocata una statua della Vergine Maria di Joseph-Hugues Fabisch, la cui costruzione era stata autorizzata nel 1851 dal cardinale de Bonald. La statua è alta 5,60 metri, pesa oltre 3 tonnellate ed è alta più di 300 metri. Le sue misure sono volutamente sproporzionate (le mani e il viso sono troppo grandi rispetto al corpo), in modo che appaia corretta se vista dal basso.

L'inaugurazione, in linea con i desideri dei consiglieri, era prevista per l'8 settembre 1852, ma il maltempo nel nord-est della Francia causò l'esondazione del fiume Saona e ritardò la consegna della statua. La celebrazione fu rimandata all'8 dicembre, data della festa dell'Immacolata Concezione, il cui dogma sarebbe stato proclamato due anni dopo da Pio IX. A causa del maltempo all'inizio di dicembre, si pensò di rimandare al 12, ma il pomeriggio dell'8 il cielo si schiarì. In segno di pietà, i lionesi accesero delle candele e le posero sui davanzali delle finestre: nacque così la Festa delle Luci.

Decisione di costruire un santuario
Blocco iniziale di tutti i progetti

A metà dell'Ottocento, con i pellegrini che affluivano sempre più numerosi a Fourvière, presero forma i progetti di ampliamento del santuario. Nel 1850, Mons. Bonald istituì la Commissione di Fourvière per acquistare il terreno necessario. Il suo scopo principale non era la costruzione di un nuovo edificio, ma piuttosto la santuarizzazione della collina nel suo stato attuale. Gli obiettivi affidati ad essa (lettera dell'arcivescovo al clero, 10 gennaio 1853) erano di liberare la cappella dal "suo ambiente mediocre", di "usare mezzi pratici [...] per impedire l'erezione di nuovi edifici sulla montagna di Fourvière, di fermare quelli che erano in corso di costruzione e di modificare quelli che erano stati completati".

Evoluzione personale di Pierre Bossan

Pierre Bossan, dal canto suo, ebbe un successo precoce in architettura. Scalpellino sotto la tutela del padre e poi allievo di Antoine-Marie Chenavard, eccelle negli studi. La morte del padre, avvenuta il 22 febbraio 1839, lo costrinse a lasciare Parigi e a tornare a Lione per lavorare e mantenere la famiglia. Si fa rapidamente un nome nell'architettura religiosa, lavorando in particolare al grande restauro della chiesa primatiale, dove viene nominato architetto nel 1840. Tuttavia, nel 1845, convinto dal fratello Joseph, investe in una società finanziaria che gestisce l'illuminazione a gas e abbandona il progetto di restauro di Saint-Jean, che viene ripreso interamente da Tony Desjardins. Joseph Bossan, ingegnere minerario, ottiene dal fratello l'aggiudicazione della fabbrica di Alès, quest'ultimo trascura il sito e la società fallisce nel dicembre 1846. Nel marzo 1847, i creditori dell'architetto lo costringono a fuggire in Italia, dove, a parte qualche rara occasione, rimane fino ai primi anni Cinquanta del XIX secolo. Si tratta di un periodo particolarmente difficile per l'architetto: innanzitutto, il fratello Joseph, che era stato con lui a Palermo durante la Rivoluzione siciliana e l'assedio della città, muore di epidemia tra le braccia di Pierre. Anche la madre dell'architetto morì nel 1850. Egli stesso tornò infine a Lione, dove aprì uno studio di architettura e visse molto modestamente. Il 31 gennaio 1850 nacque Marie-Eugénie Mauchand, con ogni probabilità sua figlia illegittima. Se questo segreto fosse venuto alla luce, l'architetto avrebbe dovuto abbandonare la sua carriera di costruttore di chiese. Così la madre della bambina, Marguerite-Henriette Mauchand, scelse di sposare Jean-François Guépratte, per non screditare Bossan.

Intorno al 28 maggio 1853, Pierre Bossan assistette a una radicale conversione il giorno del suo incontro con il Curato d'Ars. Tre settimane prima, il 6 maggio, il capomastro dell'ampliamento della chiesetta Saint-Thomas, Alphonse Duboys, morì improvvisamente a ventotto anni. Molti amici di Bossannote approfittarono dell'occasione e cercarono di fare pressione sul vescovo Bonald affinché costruisse la basilica sulla collina.

Progetto di basilica

Il 7 marzo 1853 fu istituita una seconda commissione di Fourvière, con l'obiettivo di creare "un percorso iniziatico che elevasse l'anima e il corpo e li preparasse all'incontro". Tuttavia, solo nel 1866 la Commissione e le autorità ecclesiastiche si accordarono su un progetto per la costruzione di una nuova chiesa, anziché per un ampliamento. Pierre Bossan è autorizzato dalla Commissione a svelare, il 30 aprile 1856, una veduta della futura basilica, i cui piani erano stati abbozzati prima del 1850 e progressivamente rielaborati, soprattutto dopo che l'architetto aveva scoperto l'architettura siciliana. Questa pubblicazione, che frutta a Pierre Bossan duecento franchi, e la cui scala è stata distorta in modo che la statua di Maria domini la basilica, suscita reazioni contrastanti, soprattutto perché il costo previsto per l'edificio è di due milioni di franchi. Ciononostante, il 25 aprile la commissione approva il progetto; più inaspettatamente, il 3 aprile lo approva anche il cardinale de Bonald. Infine, sebbene la sua approvazione non fosse indispensabile, anche il prefetto e sindaco di Lione, Claude-Marius Vaïsse, lodò il progetto.

Il 2 giugno 1858, la commissione decise di inviare Pierre Bossan a Roma per cinque mesi per concentrarsi sul completamento dei piani. Vi trascorse due anni, nel 1859 e nel 1860; gli furono fatturati duecento franchi per il primo anno e cinquecento per il secondo. Nel 1866, Claude Louis Morel de Voleine notò, leggendo i progetti e i prospetti, che la vergine d'oro di Fabisch era più bassa dei nuovi campanili. Per contrastare questa critica, Pierre Bossan e Frédéric Giniez proposero di costruire un campanile molto alto nel prolungamento settentrionale della seconda campata della navata, che avrebbe ospitato la statua di Maria. Il progetto fu rapidamente abbandonato, ma gli oppositori serbarono rancore per il nuovo edificio.

Durante questa fase di progettazione, la Commissione non rimase inattiva e si batté per l'acquisizione del terreno necessario alla creazione dei giardini del Rosaire. All'epoca, Pauline Jaricot era proprietaria della strada che dalla Vieux Lyon conduceva alla collina e il denaro ricavato dal pedaggio (molto modesto) veniva donato ai più poveri. La politica di donazione era tale che la donatrice era fortemente indebitata, per un ammontare di circa quattrocentomila franchi. La Commissione, in alleanza con la chiesa Primatiale e con i creditori di Pauline Jaricot, portò Pauline Jaricot in tribunale, che vinse ma che non le servì a nulla, poiché la Commissione aveva acquistato il terreno vicino e costruito un'altra strada di accesso. Sfinita, Pauline Jaricot abbandonò i suoi terreni e bruciò i suoi archivi per evitare che venissero usati come prova contro la Commissione.

Subito dopo il 1870, una serie di circostanze cambiò radicalmente la situazione: la principale fu il voto dell'8 ottobre 1870, che pose Lione, minacciata durante la guerra del 1870, sotto la protezione di Marie. I prussiani furono vittoriosi nella prima battaglia di Digione del 30 ottobre, ma furono sconfitti nella seconda, grazie soprattutto a Giuseppe Garibaldi e ai suoi volontari. La valle della Saona fu risparmiata dalle truppe tedesche e Lione fu salvata. D'altra parte, la Comune di Lione fallì, poiché la città fu conquistata dalla Guardia Nazionale. La città, ancora traumatizzata dalla rivolta di Lione contro la Convenzione Nazionale e dalle sanguinose rappresaglie compiute durante l'assedio di Lione del 1793, fu sollevata. Il progetto della basilica, che fino ad allora era stato sostenuto da una minoranza, divenne un'impresa popolare e diocesana, in linea con una tradizione di voti rispettati.

Inoltre, mons. de Bonald, che non si era mai impegnato completamente per la causa della basilica, morì quello stesso anno e fu sostituito da Jacques Ginoulhiac, l'istigatore del voto. Nel 1870 morirono anche diversi proprietari di terreni adiacenti al progetto. Infine, nel 1873, l'architetto della città di Lione, Claude-Anthelme Benoit, piuttosto ostile al progetto, si ritirò a Cannes per malattia. Tutti questi rischi decidono improvvisamente l'imminente costruzione della basilica immaginata da Bossan. Bossan, vedendo il suo desiderio realizzarsi in un momento in cui egli stesso dovette ritirarsi a La Ciotat per motivi di salute, si spaventò nel vedere realizzato un progetto a cui aveva lavorato per trent'anni. Ma anche se è lontano dal cantiere, veglia fedelmente sulla sua realizzazione.

Costruzione

Pierre Bossan chiese al suo vice, Louis Sainte-Marie Perrin, di riferire quotidianamente sul cantiere. Questa corrispondenza, che è stata conservata, fornisce agli storici informazioni dettagliate sullo stato di avanzamento del progetto, oltre a numerosi dettagli di progettazione e programmazione.

Finanziamento

I due architetti si divisero equamente un compenso corrispondente al 6% dei costi sostenuti per il cantiere. Questa somma corrispondeva a 11.698 franchi nel 1873, 12.937 nel 1879 e 6.391,08 nel 1888. Gli scultori dei ponteggi venivano pagati tra i 40 e i 90 centesimi all'ora.

Il finanziamento era in gran parte assicurato dalla sottoscrizione popolare. Ma Paul Brac de la Perrière, incaricato delle trattative tra la Commissione e Bossan, cerca di limitare il preventivo a un milione e mezzo di franchi. Da parte sua, il vescovo Ginoulhiac pone un limite massimo di 1.800.000 franchi. Tuttavia, ciò non servì a nulla, poiché il successo della sottoscrizione iniziale (800.000 franchi ricevuti prima del voto, grazie all'attivismo di Joannès Blanchon, poi altri 500.000 nel 1872) incoraggiò i finanziatori a mostrare scarsa attenzione al superamento delle quote. Ciononostante, il progetto fu ridotto di un ventesimo in tutte le sue dimensioni, con una riduzione del volume totale di oltre il 14%. Il preventivo finale presentato all'arcivescovo era di 1.720.000 franchi. Nel 1896, quando i lavori furono completati, la somma spesa era salita a oltre dieci milioni di franchi, con parte della decorazione interna ed esterna ancora da terminare.

Fondamenta e scelta dei materiali

Il problema tecnico più grave per le fondazioni era la scarsa qualità del sottosuolo. Innanzitutto, l'instabilità del terreno ha reso necessario arretrare la basilica prevista di tre metri rispetto al progetto originale, riducendo così l'effetto a strapiombo che l'edificio avrebbe avuto sullo skyline di Lione (e ancor meno perché le proporzioni sono state ridotte rispetto a quelle originariamente previste). In secondo luogo, il sottosuolo è costituito da depositi morenici lasciati dai ghiacciai alpini durante le glaciazioni del Quaternario, posati su una base di argilla sabbiosa, che in alcuni casi è costellata di reti risalenti all'antichità. Alcune reti sotterranee sono state coperte a volta, almeno fino a diciotto metri di profondità, e sono state create cisterne per drenare l'acqua sotterranea. La prima pietra, che Joannès Blanchon, presidente della Commissione, aveva fatto benedire da Pio IX nel 1869, fu posata sul fondo delle fondamenta profonde ventidue metri l'8 novembre 1872. Erano previsti circa venti metri di calcestruzzo per sostenere le torri, otto metri per l'abside e quattro-cinque metri per il pavimento della cripta.

Il sottosuolo di Lione, composto da gneiss e granito, era di scarsa qualità per la costruzione. Come i costruttori antichi e medievali dei monumenti lionesi, Bossan e Sainte-Marie Perrin dovettero scegliere i materiali altrove. Il colore delle pietre, nel simbolismo architettonico, è importante quanto le loro caratteristiche meccaniche.

Il materiale utilizzato per il basamento - il secondo più utilizzato in termini di volume - è stato il choin della cava di Hauteville-Lompnes, perché il suo colore bianco ricorda la verginità di Maria. Il materiale più abbondante (circa 5.000 m3) è quello utilizzato per la sovrastruttura, il calcare noto come "pierre du Midi". Anch'esso di colore bianco, si presta particolarmente bene alla scultura. Infine, circa 825 metri cubi di travertino (o tufo) di Bugey sono utilizzati per costruire le volte, ma sono invisibili, nascosti sotto i mosaici.

Per i piedistalli delle colonne è stato utilizzato il granito locale. Le 58 colonne esterne sono in granito o porfido. Dopo molte esitazioni, le sedici colonne che sostengono la navata centrale sono state realizzate in marmo blu della cava Étroit du Siaix. Sono alte ventisette metri. Ognuna delle quattro colonne che sostengono la facciata principale pesa quindici tonnellate e costa 12.500 franchi.

Sovrastruttura

Come nel Medioevo, la costruzione iniziò con l'edificazione del santuario (coro e abside). Questo primato era dovuto a ragioni liturgiche (rendere l'edificio disponibile per il culto il più rapidamente possibile), ma anche a ragioni tecniche, poiché il coro era l'unica parte della chiesa a non essere costruita sull'altopiano stesso. Su proposta di Joannès Blanchon, l'abside fu rapidamente dotata di due gallerie. La galleria inferiore, a volta, è delimitata dalle vetrate della chiesa "inferiore", detta "Cripta", dedicata a Giuseppe; la galleria superiore è aperta all'aria e a livello del coro della chiesa superiore, mariana, "dall'ombra alla luce".

L'intelaiatura del tetto della chiesa, inizialmente prevista in legno di quercia, fu sostituita nel progetto, nel 1874, da un'intelaiatura metallica più leggera che avrebbe permesso l'installazione di un tetto in ardesia, meno costoso del metallo (sei franchi al metro quadro, contro venticinque). Le 1.650 ardesie furono ordinate su misura da Angers. Le ardesie sono quadrate e misurano 1,05 metri per lato. Il colmo è stato realizzato in pietra di Volvic, scolpita a "dentelli leggeri" da Joannis Rey (1850-1919).

L'installazione della statua dell'Arcangelo Michele sulla sommità della basilica provocò una nuova ondata di critiche. Secondo Pierre Bossan, "l'arcangelo è una figura della Beata Vergine". Ma bisogna ammettere che l'architetto, ossessionato dalla sua basilica, ha tenuto poco conto della cappella preesistente e della statua della Vergine. I lionesi erano molto legati alla statua e al culto di Maria. Le critiche mosse alla statua di San Michele sono numerose. I critici più acerrimi (rimasti anonimi) ritenevano che "questa idea è e può essere solo il risultato di una suggestione massonica, felice di detronizzare Maria, e di dare la ribalta a Satana, orgoglioso di dominare con la sua orrenda figura". Una caricatura del 13 maggio 1882 mostra Guignol che spiega a Gnafron che "questa pièce montée che la Mariette bloccava" deve essere distrutta; la nuova chiesa viene nuovamente descritta come una "cocagne mast" in La Décentralisation del 6 luglio 1881. La critica comune era che l'edificio si anteponeva a Maria sostituendola con una figura che non faceva parte della devozione popolare lionese. Il Courrier de Lyon arrivò persino ad affermare che "l'intenzione dell'architetto è quella di demolire [il vecchio edificio e la statua], e ci arriveremo".

Di fronte a queste critiche, alcuni lionesi che sostenevano il progetto suggerirono alcuni accorgimenti: Joannès Blanchon suggerì di erigere una grande colonna per sostenere la Vergine Fabisch; Mons. Caverot propose di costruire un'altra torre all'incrocio dei due santuari (con un costo stimato di 200.000 franchi). Bossan rifiutò categoricamente, riconoscendo che il suo rifiuto era dovuto in parte all'orgoglio personale: "Significherebbe ammettere che non ci avevamo pensato e condannarci a disfare con grandi spese quello che noi stessi avevamo fatto". Ancora una volta, propose soluzioni di collegamento (creazione di un campanile a nord, sopra una cappella dedicata al Sacro Cuore, ristrutturazione del campanile di Duboys, costruzione di un campanile), nessuna delle quali fu attuata.

Nel 1884, Louis-Marie Caverot, nominato otto anni prima all'arcidiocesi di Lione, si rese conto della portata del programma iconografico di Pierre Bossan e soprattutto delle implicazioni teologiche e liturgiche che sarebbero derivate dall'adozione di tutto questo programma, quasi esclusivamente incentrato su Maria a scapito di Gesù. Il 20 settembre 1884 nominò l'abbé Jacquier, esperto liturgista, a capo di una commissione incaricata di negoziare con i due architetti. Sebbene le trattative con Louis Sainte-Marie Perrin siano abbastanza fruttuose, Bossan è inflessibile.. Il problema principale riguardava la denominazione degli altari, che non doveva essere di competenza dell'architetto; in secondo luogo, i liturgisti ritenevano problematica la dedica delle cappelle ai misteri piuttosto che ai santi, così come la preferenza accordata ad alcuni episodi della vita di Gesù e sfruttata dai giansenisti. Alla fine, tutto si è risolto. Da un lato, si stabilì una filiazione tra il ciclo mariano degli altari di Fourvière e quelli di Santa Maria Maggiore e della Basilica di Santa Maria sopra Minerva. In secondo luogo, l'arcivescovo si è rivolto a Papa Leone XIII, che ha permesso di risolvere la crisi in modo diplomatico.

Inaugurazione e mancato completamento

Il 16 giugno 1896 l'edificio fu consacrato come chiesa. Era presente l'unico membro superstite della Commissione del 1853, Joannès Blanchon. Il 16 marzo 1897, Leone XIII eresse Notre-Dame de Fourvière a basilica minore.

Tuttavia, la basilica era ancora incompiuta, soprattutto per quanto riguarda l'ambizioso programma iconografico elaborato da Pierre Bossan. Così, in molti punti (chiavi di volta, mensole, ecc.), i blocchi grezzi sono stati posati, ma non sono scolpiti. Per quanto riguarda i mosaici raffiguranti le Eresie, situati ai piedi dell'altare maggiore della chiesa superiore, sono stati terminati frettolosamente la notte prima dell'inaugurazione.

Nel 1920, Jean-Baptiste Larrivé propose un pulpito per la chiesa superiore, decorato con figure in costume contemporaneo. Tuttavia, la commissione di Fourvière rifiutò questo progetto e lo scultore dovette presentare un nuovo programma nel 1924.

Lavori di restauro

Già nel 1913, Louis Sainte-Marie Perrin notò che la muratura dell'edificio era debole. Questa diagnosi fu confermata nel 1919, quando l'architetto incaricò un ingegnere di visitare il sito. Ma a queste osservazioni iniziali non seguì alcun lavoro. La basilica ha atteso quasi un secolo prima che la caduta delle tessere dei mosaici della volta e le condizioni generali del frontone giustificassero l'avvio di lavori di emergenza nel novembre 2006.

La torre della lanterna che sostiene la statua di Maria, anch'essa identificata come fragile nel 1923, è stata immediatamente rinforzata con centine in cemento armato, sotto la supervisione di Sainte-Marie Perrin e dell'ingegnere Mauvernay. Nel 2006, tuttavia, la torre era in cattive condizioni: i costoloni in cemento armato erano fessurati, i costoloni in metallo erano ossidati, la parte inferiore della cupola si stava sgretolando e la scala era fessurata. Il deterioramento era dovuto all'invecchiamento delle strutture, accelerato dalle tempeste di Martin. Su consiglio dell'ingegnere Bernard Babinot, la statua di bronzo, che era stata dorata nel 1991, è stata rimossa sul sagrato dal 27 maggio al 20 novembre 2008, per avere il tempo di rinforzare le strutture, sostituire le pietre danneggiate del campanile (balconi, cornici, cornicioni, davanzali), proteggere gli elementi sporgenti con coperture di piombo, pulire le facciate, rinnovare la falegnameria e la carpenteria metallica e installare una nuova illuminazione. Nel frattempo, anche la statua rimossa, protetta da una protezione in vetro, è stata restaurata: sono stati sostituiti i bulloni e le ringhiere e la base è stata rinforzata.

Il primo grande intervento di restauro della basilica ha riguardato il campanile di nord-est, noto come torre della Prudenza o dell'Osservatorio. Questa torre, che ospita un tavolo di orientamento per il pubblico, è strutturata da un'intelaiatura metallica che trasferisce i carichi dalle solette alle pareti portanti. Queste travi si sono ossidate lentamente fino alla fine del XX secolo, quando un progetto di impermeabilizzazione le ha improvvisamente confinate, accelerandone il deterioramento. Inoltre, l'utilizzo delle guglie dell'edificio come antenne dal 1990 aveva creato una perdita che ha portato all'ossidazione della scala, anch'essa in metallo. Nel 2006 è stato vietato l'accesso alla torre. Il progetto è stato avviato solo nel 2009, mentre si analizzavano le cause del deterioramento e si pianificavano gli interventi necessari. Sono state appese alla torre delle impalcature sospese; la struttura originale è stata completamente rimossa e sostituita; è stata creata una ventilazione naturale per evitare l'accumulo di umidità. Sono state restaurate le decorazioni danneggiate e sono state migliorate le strutture turistiche.

Il successivo motivo di preoccupazione fu l'impermeabilità delle ardesie che costituivano il tetto, che nel 1913 causò "un restringimento sul lato sud dei ferri del tetto" (Sainte-Marie Perrin). Quando si notarono i primi segni di danneggiamento, si procedette alla sorveglianza, ma senza particolari preoccupazioni. Vennero messi dei ferri d'angolo per rinforzare le travi, ma il dissesto si aggravò nel 1919 e nel 1931, provocando delle crepe. Nel 2007, un'ispezione ha rivelato un grave difetto di impermeabilizzazione che faceva penetrare l'acqua nelle volte, provocando crepe. La causa del danno è duplice: in primo luogo, le ardesie nere accumulano un'enorme quantità di calore, surriscaldando lo spazio del tetto durante il giorno e aumentando l'espansione della struttura del tetto. In secondo luogo, le ardesie sono troppo piccole e la sovrapposizione è insufficiente a formare un tetto impermeabile. Poiché i depositi di Trélazé non erano più operativi, l'azienda si è rivolta a quelli di Ortigueira, in Galizia, che hanno fornito ardesie di 1,15 × 1,15 metri, ora sufficienti a prevenire le infiltrazioni.

Lo stato generale della statua di San Michele Arcangelo è stato poi esaminato nel 2010. L'aspetto esterno non ha rivelato particolari danni, ma un'endoscopia della statua ha evidenziato una corrosione galvanica del montante centrale in acciaio nel punto di contatto tra rame e ferro. È stato spruzzato un isolante a base di fosfati e poi è stata applicata una vernice epossidica sulle parti metalliche per evitare il contatto.

Infine, le varie infiltrazioni avevano danneggiato o sporcato le decorazioni delle volte della basilica. Nel 2008 è stata effettuata una diagnosi generale che ha rivelato che l'espansione dell'intelaiatura metallica aveva causato il cedimento delle volte, creando crepe; i mosaici si erano staccati e la malta si era deteriorata, ecc. La presenza dell'acqua non faceva che peggiorare la situazione, sporcando e annerendo le decorazioni.

Per completare il restauro delle decorazioni, nella chiesa superiore è stato installato un pavimento sopraelevato a sedici metri dal suolo; questa struttura pesa circa centocinquanta tonnellate. L'équipe di mosaicisti di Michel Patrizio vi ha lavorato per tutto il 2012. Il lavoro è iniziato con un rilievo cartografico dell'intera superficie. I lavori all'interno sono stati poi eseguiti in due fasi. In primo luogo, sono stati eseguiti lavori di consolidamento d'emergenza, tra cui il riempimento delle fessure mediante iniezione di malta di calce. L'iniezione è stata effettuata con una siringa sotto il mosaico o la malta. In secondo luogo, sono state completamente riparate le decorazioni. Inizialmente erano appese con chiodi di ferro, che si erano arrugginiti. Le aree troppo danneggiate vengono completamente staccate e collocate su una tela. È stato quindi possibile trattare il rovescio del mosaico e reinstallare la decorazione restaurata. La presenza del pavimento rialzato, integrato da ponteggi mobili, consente di trattare anche altri elementi decorativi, in particolare le statue annerite, originariamente dipinte con bronzine e dorate a foglia d'oro durante i restauri.

Per l'occasione, l'illuminazione dell'edificio è stata completamente ridisegnata. L'illuminazione non era mai stata progettata prima, poiché Pierre Bossan morì prima dell'applicazione industriale dell'elettricità. Nel 2013 è stato quindi effettuato un lungo studio che ha portato all'installazione di soli sei lampadari (due per campata). In questo modo è possibile riunire più sorgenti (ventinove sorgenti LED per ogni apparecchio) in un numero minimo di punti, ridurre al minimo la lunghezza dei cavi impiegati, non praticare ulteriori fori nelle volte e ottimizzare la manutenzione. Questi lampadari in ottone pesano 490 chilogrammi e richiedono duecentocinquanta ore di lavoro ciascuno; il loro sistema di sollevamento è motorizzato. È stata prestata particolare attenzione al loro aspetto, per renderli simili ai vecchi lampadari.

Si stima che tutti i lavori effettuati tra il 2006 e il 2013 siano costati 7,6 milioni di euro, di cui il 59% è stato finanziato dalle autorità locali (lo Stato, la Città di Lione, il Consiglio dipartimentale del Rodano e il DRAC del Rodano-Alpi) e il resto dalle donazioni dei fedeli. Di questa somma, 5,2 milioni di euro saranno destinati alla basilica e il resto ai suoi dintorni (cappella di San Tommaso, statua, dintorni).

Tutela

La basilica fa parte dell'area della Vecchia Lione, che nel 1998 è stata inserita nella lista del Patrimonio mondiale dell'UNESCO.

Oltre a questo status, non specifico, la basilica è stata classificata come monumento storico il 25 marzo 2014. Questa classificazione riguarda l'intero edificio della basilica, nonché: la cappella Saint-Thomas e gli edifici intermedi; le facciate e i tetti dell'ex torre dell'osservatorio astronomico, la casa che ospita il museo, il suo cortile e l'ex cappella nella loro interezza; il piazzale e la spianata, con le loro recinzioni e tutti i loro elementi in muratura, le facciate e i tetti della casa dei cappellani (ad eccezione del ristorante); il giardino del Rosario nella sua interezza.

Statuto speciale

La Basilica di Fourvière gode di uno status speciale tra gli edifici religiosi francesi. Quando fu costruita, era unica nel suo genere perché non era di proprietà della chiesa, ma di tutti i suoi donatori, attraverso la Commissione di Fourvière. Simbolicamente, la basilica apparteneva a tutti i lionesi. L'enfasi sul ruolo dei laici nella Chiesa cattolica è stata proposta già a metà del XIX secolo, e un secolo prima del Concilio Vaticano II, che ha posto particolare enfasi su questo punto, in particolare attraverso la pubblicazione della costituzione apostolica Lumen Gentium. Il paradosso è che questa modernità teologica è stata proposta dai membri della Commissione Fourvière, che erano più in linea con il cattolicesimo intransigente.

All'inizio del XX secolo, poco prima della promulgazione della legge sulla separazione tra Chiesa e Stato, il sindaco di Lione, Victor Augagneur, molto anticlericale, voleva chiudere Fourvière, con l'appoggio del suo consiglio comunale, "questa cittadella della superstizione e dello sfruttamento religioso".

Nel 2011, la Fédération de la Libre-Pensée ha ritenuto ingiustificate le sovvenzioni concesse dalla città di Lione per finanziare la costruzione di un ascensore che facilitasse l'accesso all'edificio alle persone a mobilità ridotta. Ha stabilito che l'ascensore, pur non essendo "in quanto tale" utilizzato per scopi religiosi, era "collegato" all'edificio religioso. In una decisione del 19 luglio 2011, il Consiglio di Stato ha stabilito che questa sovvenzione non era un ostacolo al rispetto dei principi di uguaglianza e neutralità rispetto alle confessioni religiose. Il giudice amministrativo ha basato la sua decisione sull'interesse pubblico locale, sull'importanza dell'edificio per l'influenza culturale e lo sviluppo turistico ed economico della zona. Se da un lato la struttura va a beneficio dei fedeli che vengono a praticare il culto, dall'altro non è dedicata esclusivamente a questa popolazione e serve anche gli interessi del turismo.

Descrizione
Esterno
Torri

La caratteristica più visibile della basilica di Fourvière sono le quattro torri angolari: due sulla facciata e due all'inizio del coro. Queste torri sono alte quarantotto metri (quattro metri in più di quelle della chiesa primitiva) e sono leggermente svasate alla sommità. Questa ricerca architettonica di Pierre Bossan fu molto commentata dai suoi contemporanei. Gli ammiratori di questa architettura ne hanno cercato l'origine (si veda il paragrafo successivo), mentre i suoi critici, hanno deriso "l'elefante al contrario". Inoltre, la loro forma ottagonale le rende meno resistenti alle vibrazioni generate dal suono delle campane; infine, le sacrestie costruite ai piedi di queste torri sono notoriamente inadeguate alle enormi necessità di un simile centro di pellegrinaggio.

Le torri prendono il nome dalle quattro virtù cardinali: sulla facciata occidentale, la torre a nord-ovest rappresenta la Forza, quella a sud-ovest la Giustizia; sul lato orientale rivolto verso Lione, la torre a nord rappresenta la Prudenza e quella a sud la Temperanza.

L'ispirazione architettonica che Bossan potrebbe aver utilizzato per progettare queste torri è ancora oggi oggetto di dibattito. Paul Abadie, progettista della basilica del Sacro Cuore a Montmartre, ha affermato che "queste torri arabe sono fuori luogo". La critica architettonica ha tradizionalmente considerato le torri di Fourvière di ispirazione siciliana, ispirandosi all'architettura arabo-normanna che Bossan scoprì durante il suo soggiorno a Palermo e nel resto dell'isola tra il 1848 e il 1850. In particolare, Bossan si ispirò alla Cattedrale di Palermo, alla Cattedrale di Cefalù e, ancor più, alla Cappella Palatina del Palazzo dei Normanni. Questa affermazione, fatta già nel 1870, trova eco, ad esempio, negli scritti di André Hallays, che nel 1900 scriveva di Fourvière: "Questa è architettura palermitana".

Tuttavia, a partire dalla fine del XIX secolo, questo collegamento è stato messo in discussione. Lucien Bégule, ad esempio, che visitò due volte la Sicilia, vide solo una vaga somiglianza tra il portico dell'edificio di Lione e il portale laterale della cattedrale di Palermo. Per Philippe Dufieux, specialista dell'architettura di Bossan, il carattere "siciliano" della basilica di Fourvière è discutibile, o almeno non unico. Ma si stupisce che nessun critico abbia fatto il collegamento - a suo avviso molto più rilevante - tra l'opera di Bossan e la chiesa della Santissima Annunziata dei Catalani a Messina, in particolare per quanto riguarda l'abside. Comunque sia, secondo Dufieux, l'ispirazione architettonica originale era molto più orientalista che siciliana. La sua prova è l'uso sistematico dell'arco a sesto acuto. In particolare, egli cita come potenziale fonte di ispirazione la moschea Ketchaoua ad Algeri, che all'epoca era stata consacrata come edificio cattolico con il nome di "Cathédrale Saint-Philippe".

In due delle croci in cima alle torri della Basilica si trovano trasmettitori FM gestiti da TDF e Towercast.

Statua di San Michele

L'abside è coronata da una statua dell'Arcangelo Michele scolpita da Paul-Émile Millefaut (1848-1907). Millefaut stimò il costo tra i dodici e i quattordicimila franchi, ma lavorò al modello in gesso senza alcun anticipo. Sembra che i vari modelli, realizzati in diverse scale, siano stati tutti realizzati a La Ciotat, il che dimostra che Bossan era profondamente coinvolto nell'aspetto della statua che avrebbe coronato la sua opera. La statua finale è stata realizzata dai laboratori Gayet-Gauthier, che hanno fuso anche la Statua della Libertà. Nell'iconografia di Bossan, Michel dominava gli altri arcangeli grazie al suo ruolo nella lotta tra il Bene e il Male. Inoltre, la figura dell'arcangelo aveva acquisito un significato politico nel corso del XIX secolo, soprattutto negli ambienti legittimisti, tanto che Henri d'Artois avrebbe voluto sostenere l'erezione di questa statua. Una replica esatta di questa statua si trova nel campanile della chiesa di Saint-Michel a Saint-Michel-Mont-Mercure. Realizzata originariamente per l'Esposizione Universale del 1889, fu riacquistata nel 1897 al costo di 4.400 franchi (contro i 34.000 dell'originale di Fourvière) e installata in cima alla chiesa vandeana.

La rappresentazione dell'arcangelo come "figura mariana" non è un'invenzione di Pierre Bossan, ma una rielaborazione delle visioni mistiche di María di Ágreda, una monaca spagnola del XVII secolo. La religiosa ebbe visioni che forgiarono in lei una "mariologia massima" che non fu ben accolta nel canone teologico cattolico, ma che Bossan approvò. In queste visioni, ad esempio, Maria è paragonata alla "Sapienza" divina descritta nel capitolo 8 del Libro dei Proverbi e nel capitolo 24 del Siracide. Bossan sostiene di non essersi ispirato a nessuno nella sua teologia iconografica, ma la presenza delle opere complete di María de Ágreda suggerisce il contrario. D'altra parte, è molto probabile che gli scritti della monaca spagnola non siano stati le uniche fonti di ispirazione per l'architetto, che sembra essersi affidato, tra gli altri, all'Abbé Martigny e al suo Dictionnaire des antiquités chrétiennes, a Nicolas Henri de Grimouard e al suo Manuel de l'art chrétien.

Nel 2013, le riparazioni effettuate sulla statua hanno rivelato che, in una data sconosciuta, è stata oggetto di un colpo di pistola che ha trapassato il braccio sinistro.

Facciata occidentale

La facciata occidentale è incorniciata dalle due torri della Forza (a nord, simboleggiata dalla rappresentazione della lotta di Giacobbe con l'angelo) e della Giustizia (a sud, dove quest'ultima è rappresentata dal Giudizio di Salomone). Gli ornamenti sul fregio e ai piedi delle torri contrastano nettamente con la nudità delle altre pareti. Secondo gli acquerelli di Frédéric Giniez, le torri dovevano essere decorate con bracciali orizzontali scalpellati a intervalli regolari. La chiesa superiore è preceduta da un portico profondo una decina di metri, sormontato dal fregio sotto il quale si sviluppa uno stretto corridoio.

I sostegni del frontone sono stati scolpiti in angeli cariatidi da Millefaut tra il 1892 e il 1894. Per evitare che le figure del frontone si distorcano a causa della prospettiva, il frontone è stato rialzato, rendendolo più pesante; il peso elevato della parte superiore ha richiesto prove di schiacciamento, che si sono rivelate utili. Di conseguenza, fu raccomandato un cambio di materiale e a Millefaut fu consigliato di rimuoverne il meno possibile. Il fregio stesso raffigura il Voto degli Assessori del 1643 e i notabili di Lione inginocchiati davanti alla Vergine e al Bambino al centro della composizione, sormontati da tre angeli.

Interno della chiesa inferiore

La caratteristica principale della basilica è quella di essere composta da due chiese sovrapposte, di cui quella inferiore è impropriamente chiamata "cripta" (ma non lo è, essendo illuminata da vetrate). Le due chiese sono accessibili dal sagrato, una scendendo e l'altra salendo; sono inoltre collegate da una monumentale scala a doppia rampa, che si apre sul lato sud delle navate, occupando l'intera seconda campata superiore e inferiore. Il livello intermedio, corrispondente al pianerottolo della scala, è allo stesso livello del piazzale e dell'ex cappella.

Nella mente di Bossan, l'intero edificio di Fourvière era simbolico. Così, la chiesa inferiore, di cui molti amici non vedevano la necessità, era per l'architetto l'edificio dedicato a Giuseppe, il padre adottivo di Gesù Cristo. Egli vedeva questa dicotomia di edifici come un percorso necessario per i pellegrini, che passano da una relativa oscurità e da una chiesa piuttosto bassa alla luce e agli spazi aperti della chiesa alta. In questo percorso catechetico, Giuseppe rappresenta il volto nascosto della Sacra Famiglia, il sostegno fisico di sua moglie e di Gesù bambino, nonché la tradizione e l'Antico Testamento.

Nel percorso di visita, la Porta dei Leoni è l'ingresso naturale previsto da Pierre Bossan. I leoni che avrebbero dovuto sostenere le colonne, ispirate a quelle della Cattedrale di Notre-Dame a Embrun, non furono costruiti, ma il loro disegno si trova negli appunti dei due architetti. Per il vestibolo erano previsti altri progetti incompiuti: un portico circolare che ospitava una statua della Vergine Maria; doppie porte di Nazareth (per gli uomini) e di Betlemme (per le donne) che si aprivano sulla chiesa inferiore; la porta del Faraone che richiamava la storia di Giuseppe nella Genesi.

L'iconografia dell'intera chiesa inferiore esprime l'idea della partecipazione discreta di Giuseppe alla vita di Maria e di Gesù. Una grande statua di Giuseppe che porta il Bambino fu scolpita, nonostante l'opposizione di Joannès Blanchon. Gli altari progettati (ma non costruiti) dovevano ripercorrere la storia della Sacra Famiglia: matrimonio, adorazione dei pastori, purificazione della Vergine, fuga in Egitto, vita della famiglia a Nazareth, prime parole di Gesù nel Tempio. Le iscrizioni sulle volte della cupola riportano le qualifiche attribuite a Giuseppe dalla Chiesa: Filius David, vir justus, custos Domini, columen Mundi, Virginis sponsus, minister Salutis, certa spes vitae.

Queste iscrizioni sovrastano le otto Beatitudini, rappresentate da otto angeli scolpiti a tutto tondo, suggerendo che Giuseppe esercitasse le virtù corrispondenti. Sotto l'altare dell'abside, Millefaut scolpì la morte di Giuseppe, in cui il marito di Maria è raffigurato come un giovane Pierre Bossan e il figlio adottivo Gesù piange, una rappresentazione molto rara. Ironia della sorte, fu proprio in questa stessa chiesa inferiore e di fronte a questa statua che si svolse il servizio funebre dell'architetto di Fourvière, su speciale autorizzazione dell'arcivescovo.

Nel complesso, la cripta è un monumento incompiuto. Nonostante la sua sapiente composizione, il gioco di colori tra la luce scarsamente diffusa delle vetrate, i mosaici dominati dal blu e dall'oro, l'epigrafia latina che rivela una buona conoscenza della Bibbia e la ricca statuaria a cui hanno lavorato contemporaneamente trentaquattro artisti, sia il vestibolo che l'abside sono incompiuti, soprattutto quest'ultimo, il cui involucro è stato perfettamente eseguito, ma quasi subito lasciato allo stato di quasi incompiuto, poiché i costruttori avevano fretta di passare alla chiesa principale.

Interno della chiesa superiore
Mosaici

I mosaici risalgono alla fine del XIX e all'inizio del XX secolo. Raccontano la storia della Vergine Maria, a destra nella storia della Francia, a sinistra nella storia della Chiesa.

Eresie

L'elemento iconografico più controverso della basilica è il gruppo di mosaici noti come "eresie", che circondano l'altare principale della chiesa superiore. Sono undici, nove dei quali simboleggiano correnti storiche "eretiche": arianesimo, macedonianismo, nestorianesimo, monofisismo, iconoclastia, luteranesimo, manicheismo, giansenismo e naturalismo. Le ultime due, l'idra e il serpente, rappresentano tutte le eresie. La scelta operata, che riunisce varie correnti sorte nella Chiesa tra il 325 e il 1870, è parziale e deliberata. L'iconografia, invece, è tratta esclusivamente da un'opera ripubblicata nel 1855 dal monaco benedettino Jean-Baptiste-François Pitra, attribuita a Melitone di Sardi, ma più probabilmente di epoca medievale.

Nel 2005, in occasione dell'incontro interreligioso organizzato a Lione dalla Comunità di Sant'Egidio, le diverse chiese cristiane presenti a Fourvière hanno compiuto un gesto comune. In questa occasione, il cardinale Philippe Barbarin ha deplorato la classificazione della basilica, che ha impedito la rimozione di alcuni mosaici, ma ha chiesto pubblicamente perdono ai rappresentanti protestanti presenti per aver rappresentato Lutero tra le eresie; in cambio è stata inaugurata una targa marmorea con una dichiarazione redatta congiuntamente che esprime la volontà delle Chiese di "superare la loro storia dolorosa".

Grande organo

Il Grande Organo della Basilica è stato restaurato nel 1996 dalla fabbrica di organi Jean Renaud di Nantes. Lo strumento è stato sottoposto a un accurato restauro sotto la direzione del direttore del laboratorio e armonista Michel Jurine.

Accesso

Il sito è servito dalla funicolare di Fourvière. Il tunnel, scavato nel 1900, corre ad angolo sotto la piazza antistante la basilica, evitando le fondamenta della torre sud-ovest a una distanza minima di circa tre metri. L'ingresso della stazione si trova proprio di fronte al portico principale.

Influenza culturale
Modello per altre chiese

Nella regione del Beaujolais, nel cuore del villaggio di Régnié-Durette e dei suoi vigneti, si trova il primo modello della basilica di Fourvière, costruita da Pierre Bossan nel 1867.

All'estero, la basilica è servita da modello per la chiesa di Notre-Dame des Victoires nel quartiere francese di San Francisco, ricostruita nel 1908 dopo il grande terremoto del 1906.

Uno dei simboli di Lione

Nel grande affresco della stazione di Lione, dipinto nel 1900 da Jean-Baptiste Olive, la città di Lione non è rappresentata dalla sua cattedrale, ma dalla basilica di Fourvière e dalla penisola visibile sullo sfondo.

Per Joseph Folliet, nel 1954, "tutte le linee del paesaggio lionese [...] salgono naturalmente verso Fourvière, convergendo verso la basilica". Nel 2000, Raymond Barre affermava che "il mistero della bellezza di Fourvière risiede in questo dialogo commovente tra il passato dell'uomo [...] e il sacro". Per Gérard Collomb, Fourvière è un "tesoro dell'umanità", mentre per Michel Mercier è "la storia di secoli di incrollabile attaccamento popolare".

Jean-Michel Deleuil, in Lione di notte, luoghi, pratiche e immagini (pubblicato nel 1994), ritiene invece che la basilica sia "un edificio religioso che non ha nulla da mostrare, né il fascino dei secoli né alcun interesse architettonico. Tra i nottambuli, la basilica non è rappresentata come un elemento trascendente, nonostante la sua posizione elevata. Al contrario, sembra tenere d'occhio la città, costringendola a rispettare un ordine morale che è un guastafeste.

Informazioni pratiche

Orari
Mo-Sa 07:00-20:00; Su 07:00-21:00
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Sito ufficiale
www.fourviere.org

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place Bellecour

Piazza · secondo arrondissement di Lione

place Bellecour

Piazza di Lione

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Anfiteatro delle Tre Gallie

Sito archeologico romano · primo arrondissement di Lione

Anfiteatro delle Tre Gallie

L'anfiteatro delle Tre Gallie di Lugdunum (l'odierna Lione) è un anfiteatro romano incluso nella cinta del santuario federale delle Tre Gallie. Le sue vestigia sono annoverate fra i monumenti storici del 27 novembre 1961.

== Prima costruzione ==

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L'anfiteatro è situato ai piedi della collina de La Croix-Rousse, al confluente fra il Rodano e la Saona. Sotto Tiberio avviene l'inaugurazione dell'anfiteatro delle Tre Gallie, nel 19 d.C., grazie alle donazioni di Gaio Giulio Rufo. Un'inscrizione incisa sui blocchi di marmo, ritrovata nel 1957, ha permesso di riallacciare anfiteatro e santuario al culto di Roma e di Augusto, celebrato dalle sessanta tribù galliche riunite a Lugdunum una volta all'anno.

[…]E TI(beris) CAESARIS AVG(vsti) AMPHITHEATR

[…]ODIO C IVL C[?] RVFVS SACERDOS ROM(ae) ET AVG(vsti)

[…]FILII F. ET NEPOS [-]X CIVITATE SANTON. D(e) S(ua). P(ecunia).FECERVNT

L'iscrizione può essere completata e tradotta:

Chi ha finanziato la costruzione dell'anfiteatro appartiene a un'antica famiglia gallica di aristocratici di Saintes che hanno ricevuto molto presto la cittadinanza romana. La formula «filii f(ilius)» è curiosa e vuole affermare l'antichità e la continuità del lignaggio familiare, richiamato sull'Arco di Germanico a Saintes dove un'iscrizione elenca gli antenati dei Rufo.

Altre iscrizioni rinvenute sul sito dell'anfiteatro portano il nome di tribù galliche (Arverni, Tricassi, Biturigi) e confermano l'attribuzione del luogo come santuario federale.

L'arena misura 67,6 m per 41,8 m ed ha le stesse dimensioni di quelle di Nîmes o di Arles, anche se con un numero inferiore di gradini e probabilmente quattro livelli. L'anfiteatro aveva come dimensioni esterne 81 m per 60 m, ossia di parecchio inferiori all'anfiteatro di Nîmes (133 m per 101 m): poteva contenere circa 1800 spettatori.

Gli scavi archeologici hanno rinvenuto un basamento formato da tre mura ellittiche, collegate da muri trasversali ed un canale che circondano l'arena centrale di forma ovale. Il terreno è in leggera pendenza, per cui un muro a volta (oggi scomparsa) sosteneva la parte sud dell'edificio. Un podio addossato ad un muro costituiva la cavea, che contava 4 file di posti. Al contrario degli altri anfiteatri del mondo romano, il podio a Lugdunum non ospitava il pubblico, bensì era riservato ai delegati delle tribù galliche: le sue ridotte dimensioni (poteva ospitare 1 800 spettatori) erano sufficienti ad accogliere i delegati delle sessanta nazioni galliche.

L'anfiteatro delle Tre Gallie serviva ai giochi che accompagnavano il culto imperiale. Svetonio scrive anche di certami di poesia che si tenevano nell'anfiteatro, dove il peggior concorrente veniva fustigato e gettato nel fiume.

Ampliamento

L'anfiteatro viene ingrandito negli anni 130-136, sotto Adriano, dal procuratore Gaio Giulio Celso. Due gallerie sono aggiunte attorno alla struttura precedente, il che porta l'anfiteatro a raggiungere delle dimensioni di 143,3 m × 117,4 m; sono inoltre aggiunti un ingresso e due vomitoria.

Dopo i lavori d'ampliamento, la capacità è di circa 20 000 posti. L'edificio è aperto a tutta la popolazione di Lugdunum e dei dintorni. Qui gli storici situano il supplizio di sei dei martiri di Lione, fra cui santa Blandina, nell'estate del 177.

Riscoperta e scavi

Sebbene la presenza di alcuni resti dell'anfiteatro siano attestati da una mappa di Lione del XVI secolo, i primi scavi avvenuti negli anni e 1818-1820 misero alla luce l'intero perimetro dell'arena. Ma nel 1820 l'area venne ricoperta e i grandi lavori urbanistici di Lione del XIX secolo distrussero la parte sud della struttura. I lavori di Martin-Daussigny e Chenavard per lo scavo della trincea della funicolare, avevano nel 1860, devastato la parte orientale dell'anfiteatro.

È stato solamente nel 1956 che scavi scientifici vennero eseguiti, portati poi avanti dalle campagne di scavo degli anni 1966-1967, 1971-1972 e 1976-1978. Sotto la direzione di Amable Audin, vennero messi alla luce i resti visibili oggigiorno.

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parco della Tête d'Or

Parco cittadino · sesto arrondissement di Lione

parco della Tête d'Or

Il parc de la Tête d'Or (letteralmente, parco della Testa d'Oro), situato nel sesto arrondissement municipale di Lione, è un grande parco urbano francese. Il parco ha un'estensione di 105 ettari, che lo rende il più grande parco urbano della Francia.

Il nome deriva da una leggenda secondo la quale, in questo terreno, sarebbe sepolta una testa d'oro.

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Rappresenta una meta frequente per chi pratica attività sportive quali jogging e ciclismo: fra le sue attrezzature sportive vi sono un velodromo, un campo da bocce, un mini-golf. Inoltre è dotato di un grande lago su cui è possibile andare in barca.

Storia

La proposta di creare un parco urbano di tali dimensioni venne al sindaco Vaisse nel corso di una riunione del consiglio tenutasi il 22 febbraio 1856. In tale occasione Vaisse disse di come fosse importante dotare "una campagna a quei cittadini che non l'avessero."

La costruzione iniziò nel 1857 su progetto dei fratelli Buhler e terminò dopo cinque anni.

Flora

Il parco ospita 8800 alberi di cui il 36,5% è costituito da conifere, 2,5% da specie rare e 61% da latifoglie.

Aree

Nel parco sono identificabili diverse aree.

Il giardino botanico

L'orto botanico è stato trasferito in questo giardino nel 1857 dal quartiere della Croix Rousse. Dal giorno del trasferimento tale giardino è stato arricchito di nuovi esemplari sino ad essere il giardino botanico più grande della Francia con una superficie di 8 ettari.

Il giardino delle rose

All'interno di un'area dedicata del parco di 40.000 metri, vi sono 30.000 cespugli di rose di 350 varietà diverse.

Il giardino è stato inaugurato dalla principessa Grace di Monaco e dal sindaco Louis Pradel nel 1964.

Lo zoo

È il secondo zoo più antico del Paese essendo stato fondato nel 1858 ed ha una estensione di otto ettari su cui vivono 800 animali. Tra questi vi sono 270 mammiferi, 80 rettili, 200 uccelli. In tale struttura vengono effettuati studi scientifici in ambito della conservazione.

Informazioni pratiche

Orari
Apr 15-Oct 14 06:30-22:30 ; Oct 15-Apr 14 06:30-20:30
Biglietto
Ingresso libero
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Teatro antico di Lione

Sito archeologico romano · quinto arrondissement di Lione

Teatro antico di Lione

Il teatro antico di Fourvière è un teatro romano che si trova a Lione sulla collina di Fourvière, nel centro dell'antica città romana. Il teatro è inserito nella lista dei patrimoni dell'umanità in quanto parte del centro storico di Lione.

Il teatro fu costruito in due fasi: la prima intorno al 15 a.C., quando venne realizzato il diametro di 90 metri vicino alla collina, e poi intorno al 120 d.C. quando vennero aggiunti i posti per il pubblico.

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Il diametro del teatro misura 108 metri e poteva accogliere fino a 10.000 persone.

Oggi il teatro è principalmente un sito turistico, ma è ancora utilizzato come luogo culturale ed ogni anno ospita il festival Nuits de Fourvière.

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torre metallica di Fourvière

Torre a traliccio · quinto arrondissement di Lione

torre metallica di Fourvière

La torre metallica di Fourvière (in francese: Tour métallique de Fourvière) è un monumento situato a Lione, in Francia, realizzato tra il 1892 e il 1894. Fu inizialmente realizzata come torre di osservazione, per poi essere riadattata a torre di trasmissione televisiva.

== Storia ==

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Il 13 aprile 1892, per atto del notaio M. Guillon, fu fondata la "Société anonyme de la tour meallique de Fourvière", società per azioni poi costituita definitivamente nell'ottobre dello stesso anno che aveva come obiettivo la costruzione di una torre metallica ed il suo utilizzo come ascensore pubblico.

Dopo la sua conclusione fu aperta al pubblico il 3 maggio 1894. Veniva pubblicizzata per la vista panoramica dalla sua sommità, raggiungibile da un ascensore a 22 posti dopo il pagamento di un franco. Nel 1943, l'esercito tedesco pianifico il riutilizzo dell'acciaio utilizzato nella sua costruzione, ma il piano non venne mai attuato. La torre venne poi acquistata dalla RTF ed utilizzata come torre di trasmissione radiofonica.

Descrizione

La torre è alta 85,9 metri e pesa circa 210 tonnellate, poggia su una base quadrata di 18,8 metri di lato e alta 10 metri. Era, e rimane tuttora, il punto più alto di Lione, a 376 metri s.l.m..

Lo forma della torre ricorda quella del terzo piano della Torre Eiffel, a cui ci si è ispirati per la sua costruzione, come era stato fatto per molte altre torri in tutto il mondo in quel periodo.

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Orto Botanico di Lione

Orto botanico · Lione

Orto Botanico di Lione

Orto botanico della città francese di Lione

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Orari
Oct-Mar 09:00-17:00; Apr-Sep 09:00-18:00
Biglietto
Ingresso libero
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fontana Bartholdi

Scultura · primo arrondissement di Lione

fontana Bartholdi

Fontana di Lione In Francia

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Museo Lugdunum

Museo archeologico · quinto arrondissement di Lione

Museo Lugdunum

Il museo gallo-romano di Fourvière è un museo di Lione, sito nell'area dei teatri romani, sulla collina di Fourvière, nel cuore dell'antica città di Lugdunum. La sua gestione è affidata ai servizi del dipartimento del Rodano. Il museo ospita regolarmente delle mostre temporanee.

== Lugdunum, capitale romana ==

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Lugdunum, città gallo-romana, era la sede del potere imperiale per le tre province galliche della Gallia Aquitania, la Gallia Belgica e la Gallia Lugdunense. Acquisisce così il suo titolo di "Capitale delle Gallie".

Sotto la dinastia dei Flavi (69-96) e poi sotto gli Antonini (96-192) Lugdunum conosce il suo maggior periodo di prosperità con la pax romana, così come il resto dell'Impero. La sua popolazione è stimata fra 50 000 e 80 000 abitanti, il che rappresenta una della più grandi città della Gallia, assieme a Narbo Martius.

La prosperità economica di Lugdunum si riflette nelle numerose opere che in questo periodo vengono ad abbellire la città alta e dalle numerosissime tracce di artigianato e scambi commerciali.

Il sito dell'antica capitale ha portato a numerosi rinvenimenti archeologici, in buona parte oggi ospitati nel museo.

Il museo

Il museo è stato progettato dall'architetto Bernard Zehrfuss e inaugurato nel 1975. L'edificio si trova al limite del sito archeologico, quasi nascosto nel versante della collina. All'interno, il museo è costituito da una rampa in cemento che scende a spirale, ramificandosi verso dei pianerottoli destinati alle collezioni del museo.

Le collezioni

Il museo è costruito in modo da dare una vista sui resti ancora conservati del Teatro e dell'Odéon. Raccoglie scoperte avvenute a Lione e nella regione, ma anche provenienti in alcuni casi da siti lontani. Vi si trovano soprattutto delle statue, gioielli, degli oggetti di uso comune, ecc.

Un plastico mostra Lugdunum secondo le conoscenze archeologiche del 1975 e le teorie di Amable Audin che vede la città principalmente edificata sulla collina di Fourvière e dominante l'isola che diventerà il quartiere di Presqu'île.

Altri plastici restituiscono i monumenti principali della città gallo-romana: i templi, il teatro di Fourvière, l'Odeon.

Un mosaico, scoperto nel 1806, offre una rara rappresentazione delle corse di carri come quelle che avvenivano all'ippodromo.

Sono conservati nel museo anche reperti celtici, precedenti all'occupazione romana.

Epigrafia, steli e altari

Fra i reperti di maggior pregio del museo, vi è la Tabula claudiana: una piastra in bronzo sulla quale è trascritto un discorso dell'imperatore Claudio al Senato nel 48 d.C. nel quale Claudio si pronunciava a favore della concessione della cittadinanza alla Gallia comata.

Il Calendario di Coligny è un'epigrafe in lingua gallica, anch'essa custodita nel museo, incisa in caratteri latini su tavola in bronzo e risalente alla fine del II secolo d.C., contenente un antico calendario gallico rinvenuto nel 1897 a Coligny, nei pressi di Lione.

Nel museo sono presenti anche diversi altari taurobolici, dei quali uno dedicato nell'anno 160 alla guarigione di Antonino Pio.

Artigianato

Un piano del museo è interamente consacrato all'artigianato gallo-romano: ceramiche, mosaici, oggetti in metallo e in vetro. La presenza di bilance e pesi testimonia della vocazione commerciale di Lione, fra i due assi fluviali del Rodano e della Saona.

È presente un forno per la cottura dei vasi, ma anche delle catene metalliche per schiavi, poiché l'attività industriale riposava sullo sfruttamento di una mano d'opera servile.

I mosaici

A Lugdunum sono stati trovati numerosi mosaici di grandi dimensioni e in stili differenti.

Sarcofagi

Il museo custodisce vari grandi sarcofagi finemente lavorati:

il sarcofago del trionfo di Bacco;

il sarcofago di Balazuc;

un sarcofago paleocristiano del IV secolo.

Tesori

il tesoro di Vernaison è costituito da delle asce, delle falci e altri oggetti dell'età del Bronzo, ritrovati a Vernaison;

il tesoro di Vaise è costituito da delle stoviglie, dei gioielli e delle statuette d'argento seppellite durante un'invasione germanica nel III secolo.

Informazioni pratiche

Orari
Tu-Fr 11:00-18:00; Sa-Su 10:00-18:00
Telefono
+33 4 72 38 49 30
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Sito ufficiale
lugdunum.grandlyon.com

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Jardin Rosa Mir

Giardino · quarto arrondissement di Lione

Jardin Rosa Mir

Parco della città francese di Lione

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Sito ufficiale
www.lyon.fr

Palais Saint-Pierre

Abbazia · primo arrondissement di Lione

Palais Saint-Pierre

Abbey located in Rhône, in France

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Pont de l'Université

Ponte · Lione

Pont de l'Université

Bridge in France

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Lyon Armenian Genocide Memorial

Memoriale del Genocidio Armeno · secondo arrondissement di Lione

Memorial in Lyon, France

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Jardin des Curiosités

Parco cittadino · quinto arrondissement di Lione

Jardin des Curiosités

Park in Lyon, France

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Palais archiépiscopal de Lyon

Palazzo · quinto arrondissement di Lione

Palais archiépiscopal de Lyon

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abbaye de l'Île Barbe

Ex edificio o struttura · nono arrondissement di Lione

abbaye de l'Île Barbe

Abbey located in Lyon Metropolis, in France

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To-Lyon

Torre · terzo arrondissement di Lione

To-Lyon

Progetto grattacielo a Lione, Francia

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Democrito medita sulla sedia dell'anima

Statua · Lione

Democrito medita sulla sedia dell'anima

Statua di Léon-Alexandre Delhomme

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Parc Henry Chabert

Parco cittadino · settimo arrondissement di Lione

Parc Henry Chabert

Urban park in Lyon, France

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Orari
Apr 15-Oct 14 06:30-22:30; Oct 15-Apr 14 06:30-20:30
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Parc de la Cerisaie

Parco cittadino · quarto arrondissement di Lione

Parc de la Cerisaie

Park in Lyon

Informazioni pratiche

Orari
Apr,May,Oct,Nov 08:00-19:00; Dec-Mar 08:00-18:00; Jun-Sep 08:00-22:00
Come arrivare
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Sito ufficiale
www.grandlyon.com

Parc des Hauteurs

Parco cittadino · quinto arrondissement di Lione

Parc des Hauteurs

Parco di Lione

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Orari
06:30-22:30
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Nei dintorni di Lione

1 luogo nei dintorni, a primo arrondissement di Lione, quinto arrondissement di Lione, secondo arrondissement di Lione, sesto arrondissement di Lione, settimo arrondissement di Lione, quarto arrondissement di Lione

Passerelle de la Paix

Ponte · Caluire-et-Cuire

Passerelle de la Paix

Bridge in France

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Questa guida è composta da basi di conoscenza aperte. Niente è scritto da noi e niente è inventato: dove una fonte tace, il campo semplicemente non c'è.

Ultimo aggiornamento il 30 agosto 2026